“铁路蓝”的绿色升级

时间：2026-06-05 09:16 来源：人民铁道报-人民铁道网作者：次少杰周凯陈婷婷程江河徐安宏

宜昌北站屋顶光伏板。陈龙摄

FXN3B型调车机车。王关屹摄

　　高铁站光伏能源点亮绿色出行，新型节能机车降低运输能耗，中水回收系统实现水资源循环利用……近年来，中国铁路武汉局集团有限公司立足“双碳”发展目标，不断筑牢生态安全屏障，全方位推动铁路绿色低碳转型，为守护美丽家园贡献铁路力量。

　　两座“会发电”的高铁站

　　从武汉站的示范项目到宜昌北站的新晋标杆，“光伏+高铁”模式在荆楚大地持续落地，这两座高铁站通过搭建屋顶光伏板，绘就铁路绿色低碳发展新图景。

　　武汉站光伏示范项目于2009年12月建成并网。1.52万平方米单晶硅光伏板有序排布，装机容量2.2兆瓦，年均发电量约200万千瓦时，相当于约900户家庭一年的用电量。项目采用光伏建设一体化方式（BIPV）设计，100%自发自用，每年减排二氧化碳约1900吨。这座兼具颜值与环保价值的车站先后获得百年百项杰出土木工程奖、第十届中国土木工程詹天佑奖、中国建设工程鲁班奖等重磅荣誉。

　　2025年底投用的宜昌北站则以更大规模的光伏系统续写绿色篇章，成为一座“会发电”的高铁站。在站房41.2米高的“云顶”之上，4639块单晶硅光伏板组成约3.6万平方米的“太阳帽”，相当于5个标准足球场大小，总装机容量2.69兆瓦。项目采用“自发自用、余电上网”智能模式，年均发电量预计达230万千瓦时，每年可减少二氧化碳排放1860吨，相当于种植约10.2万棵树。屋顶的光伏板为站内空调、照明、电梯、广告和商业等设施提供绿色电力。与此同时，光伏板与菱形铝板、百合纹样孔洞巧妙融合，让绿色科技与“高峡平湖”地域美学相得益彰。

　　武汉站开通运营10余年，验证了“光伏+高铁”模式的可行性与经济性；宜昌北站则以更大面积装机和更优设计实现技术与规模的双重升级。

　　高效能、低排放的复兴型机车

　　6月1日，在忙碌的武昌站内，不时有绿色涂装的FXN3B型调车机车牵引着车辆来来回回。该调车机车能够根据不同的调车工况切换动力模式，综合降低油耗25%至34%。

　　2025年11月，武汉局集团公司配属了29台新造机车，其中FXN3C型机车25台、FXN3B型机车4台。这是该局集团公司首次配属复兴型机车。两款新型机车凭借低油耗、低排放、智能化等核心优势，成为该局集团公司货运减排增效的新引擎。

　　作为我国自主研发的新一代干线货运内燃机车，FXN3C型机车额定功率4400千瓦，最高运行时速120公里，单机牵引重量达5000吨，相较于该局集团公司配属的DF8型内燃机车，该型机车运力提升了20%。不仅如此，该型机车还达到了目前全球内燃机车领域最高排放等级，牵引万吨列车每公里综合油耗仅14.8升，相较DF8型内燃机车节油17%，大幅降低燃油消耗与碳排放。

　　FXN3B型机车则是国内新一代节能环保调车机车。与过去纯靠柴油机驱动的传统调车机车不同，它采用了“柴油机+动力电池”混合动力模式，可以根据实际作业需要，智能切换动力来源——需要大功率输出时，柴油机工作；低速或待机状态下，主要依靠电池驱动，大幅减少柴油消耗和尾气排放。

　　“该型机车非常智能，知道什么时候该用什么动力。”武汉局集团公司机务部工程师罗伯军介绍，它能够适应编组、小运转等多种调车作业场景，油耗相比传统车型大幅降低。

　　两款机车兼顾绿色性能与运维经济性，FXN3C型机车主攻干线重载货运，FXN3B型机车聚焦枢纽调车作业，二者形成“干线+枢纽”全场景绿色动力组合，将逐步替代高能耗、高排放的老旧机车，推动武汉局集团公司机车装备全面升级。

　　循环用水变废为宝

　　武汉大功率机车检修段是武汉局集团公司管内唯一的和谐型大功率机车检修基地。该段的中水回收系统集污水处理、深度净化、循环回用于一体，让生产废水变废为宝。

　　机车部件清洗、场地保洁等工序用水量大，生产过程中会产生大量含油污、杂质的工业废水。为缓解用水压力、降低排污成本，该段立足节能环保目标，升级打造污水在线监测、智能化中水回收系统，构建起“收集—处理—回用”全闭环用水新模式。

　　该系统采用沉淀、气浮、过滤、消毒等多级净化工艺，对检修机车产生的废水进行集中处理。处理后的中水酸碱值、氨氮、悬浮固体、化学需氧量、石油类等各项常规指标均达标，可直接回用于机车构架清洗、绿化灌溉、场地保洁等场景。

　　自2022年10月投用以来，中水回收系统节水降耗成果突出。该段水资源重复利用率大幅提升，有效减少了自来水取用与废水外排总量。与此同时，通过标准化的污水处理流程，该段进一步削减了污染物排放，持续优化了厂区生态环境。该段还顺利通过了武汉市生态环境局清洁生产审核验收，实现生产与生态协同发展。

　　近年来，该段始终将绿色发展融入生产管理全过程，持续推进节水、节能、降碳系列改造。“中水回收系统的成熟应用，既是落实生态环保要求的实际行动，又是降本增效的重要举措。我们通过持续开展清洁生产工作，以绿色转型推动铁路机车检修工作高质量发展。”该段计划财务科经济计划员许萧宇介绍。

“铁路蓝”的绿色升级                   
宜昌北站屋顶光伏板。陈龙 摄

FXN3B型调车机车。王关屹 摄
 
　　高铁站光伏能源点亮绿色出行，新型节能机车降低运输能耗，中水回收系统实现水资源循环利用……近年来，中国铁路武汉局集团有限公司立足“双碳”发展目标，不断筑牢生态安全屏障，全方位推动铁路绿色低碳转型，为守护美丽家园贡献铁路力量。
 
　　两座“会发电”的高铁站
 
　　从武汉站的示范项目到宜昌北站的新晋标杆，“光伏+高铁”模式在荆楚大地持续落地，这两座高铁站通过搭建屋顶光伏板，绘就铁路绿色低碳发展新图景。
 
　　武汉站光伏示范项目于2009年12月建成并网。1.52万平方米单晶硅光伏板有序排布，装机容量2.2兆瓦，年均发电量约200万千瓦时，相当于约900户家庭一年的用电量。项目采用光伏建设一体化方式（BIPV）设计，100%自发自用，每年减排二氧化碳约1900吨。这座兼具颜值与环保价值的车站先后获得百年百项杰出土木工程奖、第十届中国土木工程詹天佑奖、中国建设工程鲁班奖等重磅荣誉。
 
　　2025年底投用的宜昌北站则以更大规模的光伏系统续写绿色篇章，成为一座“会发电”的高铁站。在站房41.2米高的“云顶”之上，4639块单晶硅光伏板组成约3.6万平方米的“太阳帽”，相当于5个标准足球场大小，总装机容量2.69兆瓦。项目采用“自发自用、余电上网”智能模式，年均发电量预计达230万千瓦时，每年可减少二氧化碳排放1860吨，相当于种植约10.2万棵树。屋顶的光伏板为站内空调、照明、电梯、广告和商业等设施提供绿色电力。与此同时，光伏板与菱形铝板、百合纹样孔洞巧妙融合，让绿色科技与“高峡平湖”地域美学相得益彰。
 
　　武汉站开通运营10余年，验证了“光伏+高铁”模式的可行性与经济性；宜昌北站则以更大面积装机和更优设计实现技术与规模的双重升级。
 
　　高效能、低排放的复兴型机车
 
　　6月1日，在忙碌的武昌站内，不时有绿色涂装的FXN3B型调车机车牵引着车辆来来回回。该调车机车能够根据不同的调车工况切换动力模式，综合降低油耗25%至34%。
 
　　2025年11月，武汉局集团公司配属了29台新造机车，其中FXN3C型机车25台、FXN3B型机车4台。这是该局集团公司首次配属复兴型机车。两款新型机车凭借低油耗、低排放、智能化等核心优势，成为该局集团公司货运减排增效的新引擎。
 
　　作为我国自主研发的新一代干线货运内燃机车，FXN3C型机车额定功率4400千瓦，最高运行时速120公里，单机牵引重量达5000吨，相较于该局集团公司配属的DF8型内燃机车，该型机车运力提升了20%。不仅如此，该型机车还达到了目前全球内燃机车领域最高排放等级，牵引万吨列车每公里综合油耗仅14.8升，相较DF8型内燃机车节油17%，大幅降低燃油消耗与碳排放。
 
　　FXN3B型机车则是国内新一代节能环保调车机车。与过去纯靠柴油机驱动的传统调车机车不同，它采用了“柴油机+动力电池”混合动力模式，可以根据实际作业需要，智能切换动力来源——需要大功率输出时，柴油机工作；低速或待机状态下，主要依靠电池驱动，大幅减少柴油消耗和尾气排放。
 
　　“该型机车非常智能，知道什么时候该用什么动力。”武汉局集团公司机务部工程师罗伯军介绍，它能够适应编组、小运转等多种调车作业场景，油耗相比传统车型大幅降低。
 
　　两款机车兼顾绿色性能与运维经济性，FXN3C型机车主攻干线重载货运，FXN3B型机车聚焦枢纽调车作业，二者形成“干线+枢纽”全场景绿色动力组合，将逐步替代高能耗、高排放的老旧机车，推动武汉局集团公司机车装备全面升级。
 
　　循环用水 变废为宝
 
　　武汉大功率机车检修段是武汉局集团公司管内唯一的和谐型大功率机车检修基地。该段的中水回收系统集污水处理、深度净化、循环回用于一体，让生产废水变废为宝。
 
　　机车部件清洗、场地保洁等工序用水量大，生产过程中会产生大量含油污、杂质的工业废水。为缓解用水压力、降低排污成本，该段立足节能环保目标，升级打造污水在线监测、智能化中水回收系统，构建起“收集—处理—回用”全闭环用水新模式。
 
　　该系统采用沉淀、气浮、过滤、消毒等多级净化工艺，对检修机车产生的废水进行集中处理。处理后的中水酸碱值、氨氮、悬浮固体、化学需氧量、石油类等各项常规指标均达标，可直接回用于机车构架清洗、绿化灌溉、场地保洁等场景。
 
　　自2022年10月投用以来，中水回收系统节水降耗成果突出。该段水资源重复利用率大幅提升，有效减少了自来水取用与废水外排总量。与此同时，通过标准化的污水处理流程，该段进一步削减了污染物排放，持续优化了厂区生态环境。该段还顺利通过了武汉市生态环境局清洁生产审核验收，实现生产与生态协同发展。
 
　　近年来，该段始终将绿色发展融入生产管理全过程，持续推进节水、节能、降碳系列改造。“中水回收系统的成熟应用，既是落实生态环保要求的实际行动，又是降本增效的重要举措。我们通过持续开展清洁生产工作，以绿色转型推动铁路机车检修工作高质量发展。”该段计划财务科经济计划员许萧宇介绍。

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编辑：谭欣

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