以“智”赋能车辆安全
持续深耕TFDS智能检测中心建设
以“智”赋能车辆安全
6月2日清晨，在丰台车辆段TFDS智能检测中心内，鼠标点击声此起彼伏，一张张高清车辆部件图片在电脑屏幕上快速刷新，工作人员全神贯注、紧盯画面，对系统识别的疑似故障点位逐一复核确认。
不到5秒完成影像传输
“这就是我们的‘火眼金睛’。”丰台西动态检查运用车间副主任赵康平指着办公区一台标注“视频监控”的电脑介绍，“我们对接设备单位接入视频监控系统，能够更全面、精确地掌握探测设备运行状况，实现探测设备与检测中心实时联动。”
TFDS即铁路货车故障轨旁图像检测系统，主要对运行中的货车开展不停车动态技术检查。
TFDS的核心成像设备，是高性能的线阵扫描相机。这套设备分别安装在线路两侧和轨道心内，货车经过时即刻自动启动作业，全方位拍摄车辆底部及侧部。每套设备配备7台相机，每个相机每秒可抓拍30余张高清照片，即便货车以时速120公里运行，车辆关键零部件的细节仍能清晰捕捉，为后续智能判障提供清晰可靠的图像依据。
货车从轨旁的探测设备通过，不到5秒，相关图像信息就能同步推送至智能检测中心。智能化传输大幅压缩了作业时间，让故障发现更及时、处置更高效。
“B超医生”24小时在线
8时30分，该段TFDS智能检测中心办公区内，动态检车员王志刚端坐在“智能识别”工位上，查看TFDS图像故障智能识别集中作业平台上新推送的工单。
一列货车刚经过京包线沙城上行探测站，车辆部件图像已经推送到王志刚的电脑上。“第52辆车有两处钢地板破损，确认为真实故障，其他为误报故障。”王志刚说道。动态检车员依托TFDS图像故障智能识别集中作业平台，接收、分析、研判图像信息，像B超医生一样，对系统智能识别出的疑似故障逐一甄别判定，精准诊断车辆关键部件的“病症”。
“我们实行四班倒，一班12个小时，24小时不断档。接班后会在第一时间了解重点故障、设备运行情况等内容，保证快速进入工作状态。”动态检车组长康亚强说道。
“现在还有部分人机分工作业，工作人员需要对回传的图像逐张分析排查。”赵康平说道。随着新质生产力深度融入现场作业，智能识别占比将持续提升。
专业问题库包含近1600件案例
一个班次内，一名动态检车员平均要完成8000多张图像的分析任务，需要在短短几秒内，完成一张图片的全流程研判，对眼力、判断力和专业素养都提出了极高要求。
部件表面是水印痕迹还是油漆脱落，影像阴影是正常黑影还是故障黑洞……这场现实版“找不同”，既要看得快，更要判得准。
为破解精准判障难题，该段积极发掘业务骨干组建“名师”队伍，总结提炼出智能识别“一三一”作业法、“双想双看”作业法、“四精”工作标准等，为动态检车员高效判别故障、精准处置隐患提供科学指引。
车间动态检车员麦涛是中国铁路北京局集团有限公司特级技师，在TFDS岗位培训方面有着丰富经验。他主动梳理汇总各类典型故障，按照疑难故障、易发高发故障等类别分类建档，建立起包含近1600件故障案例的专业问题库，并从海量图片里筛选标准原图进行对照标注，方便职工实操练习。
“通过在问题库反复练习，我的‘排障’能力越来越扎实。”王志刚深有感触。前不久，他凭借过硬技能，发现一列货车存在闸瓦插销丢失的问题，当即通过集中平台下发处置指令，并同步电话通知相关车间，由现场检车员及时补装插销，快速消除了行车隐患。
立足新技术，丰台车辆段持续深耕TFDS智能检测中心建设。未来，这里将整合天津、石家庄等地TFDS资源，实现区域检测力量集聚、智能化水平再升级。
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