增量的密码在哪里？
在包头铁路物流中心九原物流园，卷钢被装入台架式集装箱。孙 标 摄
走进包头铁路物流中心九原物流园，繁忙的作业场景映入眼帘：十几台龙门吊挥舞巨臂，精准抓取集装箱，叉车在仓库与货场间往来穿梭，将铝棒、纯碱、牛奶等物资装入车厢。这是九原物流园营业部积极拓展白货运输市场的一个场景。通过优化铁路物流产品供给，提升服务质效，这个物流园不仅闯出一条增量新路，而且为地方企业开辟新市场、为区域经济高质量发展提供了有力运输保障。
“今日园区请车262车，其中卷钢79车，打破近期单日请车纪录，这里白货发运情况特别好……”8月25日，笔者拨通了包头铁路物流中心九原物流园营业部副经理王超的电话，刚说明来意，电话那头就兴奋地报出一串数字。
园区入口处，蜿蜒的车龙排出几十米开外，不断有卡车轰鸣着驶入园区。装卸区站台上，龙门吊的“爪子”高悬，在机械手的精准操纵下将一个个集装箱精准落位在货车上，上演着优美的“空中漫步”。不远处，王超正带领职工在烈日下逐车逐箱检查货物转载加固情况。
“过去钢卷运输主要利用20英尺标准箱来发运，装卸过程繁琐、效率较低。这种台架式集装箱装卸卷钢特别方便，一箱能装运3个钢卷。”王超介绍起了眼前的台架式集装箱。
放眼园区，卷钢沿着站台一字排开，在阳光下闪耀着银色光泽。装卸师傅们熟练地操作着机械，将卷钢稳稳地装入台架式集装箱。龙门吊紧随其后，将集装箱这个庞然大物落于车体之上，每一道工序都严谨细致。
“如今，台架式集装箱已成为园区利器，不仅大幅提升了装卸效率，更降低了运输成本。”王超拿数据说话，今年以来，包钢集团发运卷钢集装箱13978箱、41.81万吨，其中台架式集装箱运量达7486箱、23.95万吨。
运输方式在不断丰富，物流产品也在不断增加。今年4月，满载冷轧卷钢的集装箱货物列车从九原物流园启程，标志着草原铁路首单“总对总”铁海联运“一单制”运输项目正式落地。“总对总”铁海联运“一单制”运输项目，通过一次委托、一单到底、一票结算，实现了全程无缝对接，运输效率提升40%，彰显了“一单制”模式的巨大潜力。
为做好钢产品外运，包头铁路物流中心九原物流园营业部将服务做得更加精细。他们抽调精兵强将组建包钢集团项目专班，并安排人员常驻厂区，全面对接包钢集团原料输入与钢材输出需求。针对包钢集团物流体量巨大、品类繁杂、厂内周转效率要求高的特点，他们量身制订全程物流解决方案，原料端，持续优化接卸流程，开辟绿色通道；产品端，丰富物流产品，满足多流向、多品类发运需求；厂内作业，协调站车单位优化取送车计划，压缩车辆在厂停留时间，提升铁路专用线运用效率。
今年上半年，包头铁路物流中心九原物流园营业部完成包钢集团相关物资运输总量突破830.08万吨。这一深度合作模式，成为路企携手共赢、服务实体经济发展的典范。
增量的密码在哪里？前来洽谈业务的包钢铁捷物流储运分公司副经理郭楠栋介绍：“无论是整车、集装箱运输，还是‘一单制’运输，方式灵活、产品多样，有效满足了钢产品外运需求，‘总对总’服务，名副其实！‘钢铁兄弟’，名副其实！”
增量的密码，还藏在滚滚的车流中。王超提供了一组数据：截至8月24日，园区今年的货物发运总量升至37747车、200万吨，去年同期的数据是35476车、184万吨。其中，卷钢运输量从2024年的23.77万吨跃升至41.81万吨，焦炭运量更是从27.5万吨飙升至48.72万吨。
“这些数据背后，是物流园对精细化管理和高效运作的不懈追求，也是对客户需求的精准把握。通过持续创新服务模式，物流园不仅提升了自身竞争力，更为区域经济发展注入了强劲动力。”王超说。
烈日灼灼，繁忙依旧。一列装载卷钢的列车驶出物流园，在包头西站集结完毕后将发往南方。与此同时，满载牛奶的列车也整装待发，这家乳产品企业在物流园年发运量达10万吨，月均需要集装箱300箱，铁路发运占比接近70%。
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