班列开行的“台前”与“幕后”
11月14日，中国铁路成都局集团有限公司成都北编组站内，不同型号的车辆在此聚集。满足中欧班列运输需求的平板车型被选出后，经解体、编组，重新组成车列，前往城厢站装载货物，再发往欧洲。据悉，自第一列中欧班列发出以来，城厢站已累计开行中欧班列超7000列、发送车辆近34万辆，实现了数量与质量的“双增长”。
“如果将装载货物的城厢站比作‘台前’，那成都北编组站就是‘幕后’。只有‘幕后’将车辆检修好、调度好、编组好，才能保证‘台前’正常装车，保障中欧班列安全高效开行。”成都北站运转车间副主任黄凯用形象的比喻道出了编组站的重要性。
近年来，为保障中欧班列安全高效开行，成都北编组站按照“优先装配、中欧重选、优先配空、优先技检、优先始发”原则，在确保各类技术指标达标的前提下，第一时间将列车开往城厢站的指定装卸路线，全力压缩货物在站等待时间，提高中欧班列开行效率，充分做好“幕后”工作。
成都北站调度车间主任黄君在岗位上见证了中欧班列开行从无到有、从有到强的过程。“成都北编组站的中欧班列由最初的日均1列增至现在的日均4到5列，每趟班列编组也从原来的41辆增加到现在的55辆，开行列数不断增加，货物承载量也越来越大。”他表示，这既是中欧班列高质量发展的一个缩影，又彰显出了中欧班列的旺盛发展活力。
在距成都北编组站13公里的城厢站，中铁集装箱运输有限责任公司成都中心站货场内货箱林立，货车有序进出。约20米高的龙门吊往来穿梭，将一个个码放整齐的集装箱放置到来自成都北站的车辆上。
为提高中欧班列装车效率，中铁集装箱成都中心站采取站外直装等多种方式，确保中欧班列开行顺畅快捷。“今年1月到10月，中铁集装箱成都中心站共开行中欧班列1003列，同比增长15.11%。”中铁集装箱成都中心站运营部经理周刚华介绍。
编组站优先编组、中心站快速装载发出，两者一个“幕后”、一个“台前”，相互配合、高效运转，助力中欧班列高效开行，让更多“中国制造”跨越山海、走向世界。
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