随着春节的临近，行驶在通化至临江之间的4349/4350次“慢火车”有了新变化——车窗贴上了窗花、车厢内挂起了春联，可谓是年味儿十足。
孙宏伟是4349次列车的列车长。派班、开出乘会、点名、上车检查车辆设备设施……不到6时就上班的他一刻没闲着。
“这趟车是7时50分开，准备、检查工作一点儿也不能马虎。”孙宏伟说，“春运开始后，从南方来松岭雪村玩的游客比较多，小朋友更多，现在我们最主要的工作就是保障旅客的人身安全。”
4349/4350次列车开行近80年，全程122公里，共有4节车厢，中途穿越桥梁58座、隧道21座、涵洞254座、停靠11个站。其中水洞站、鸭园站、道清站、老营站是乘降所，林子头站、松岭站为区间乘降所。开行以来，这趟列车一直服务通化市和白山市沿线村民的日常生活。
孙宏伟说，这趟车4节车厢定员444人，乘务人员、乘警长、检车长、售货员等一共9人。
松岭雪村地处吉林省临江市花山镇珍珠门村，在距离临江市区西北近30公里的一处山坳里。这里民风淳朴，有纯净的雪地和浓郁的东北风情。一进入冬季，白茫茫的雪地、森林、关东民居与远山相映成趣，宛如童话世界。这些年来，借冰雪旅游热的“东风”，曾经默默无闻的小山村火爆出圈。
摄影爱好者李先生是通化市摄影家协会会员，每年冬季都要与“驴友”多次搭乘这趟列车去松岭雪村小住，拍摄连绵起伏的雪山、穿越涵洞的“慢火车”。“因松岭雪村地处偏僻，很多游客都是乘坐这趟‘慢火车’来的。它就是村民的‘公交车’和‘致富车’，也是我们的‘冰雪旅游专线’，它承载着沿线群众奔向幸福生活的希望。”李先生说。
如今，这趟“慢火车”名气越来越大，很多旅客慕名前来，坐上“慢火车”欣赏沿途四季美景，品味山珍特产，体验独特民俗。
“每年，我们都会组织50余个千人团到长白山地区观光旅游，乘坐这趟‘慢火车’是大家首选的‘打卡地’。在‘慢火车’上，大家不仅可以观赏沿途美景，还能感受铁路的热情服务，游客都非常喜欢这样的旅行路线。”一家旅游公司的负责人刘洪波说。
“我们珍珠门村比较偏僻，原是出名的贫困村。这趟‘慢火车’带动的旅游热，让村民们看到摆脱贫困的商机，大家开始发展生态农业，通过现场采摘、农家乐和乡村旅游，由以前的人均年收入1200元增长到1.5万元，村民们摘掉了‘穷帽子’。”松岭雪村党总支副书记李善梅感慨地说。
4349/4350次列车是公益性“慢火车”，单程最高票价17.5元，运行3个小时。“春运期间，搭乘列车的旅客不仅能够透过车窗欣赏北国风光，还可免费享受铁路部门联合景区配备的导游专属讲解服务。”孙宏伟说。
长春客运段通化十九车队自担当这趟列车乘务以来，与沿线特色村落联合，打造“慢火车”精品旅游线路，助力地方经济发展。列车工作人员将摄影爱好者拍摄的美图在列车上展示，把列车打造成游客与沿线村民沟通的平台。
多年来，孙宏伟见证了这趟“慢火车”的发展，也见证了沿线村民生活发生的变化。
“我们还设立列车售卖车厢，帮助村民售卖当地山货。”长春客运段相关负责人表示，这是“出行+美食+旅游+助农”一条龙服务路线。
这趟运行在群山间的“慢火车”，承载着沿线百姓对美好生活的向往，穿越历史，驶向未来。
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