铺就乌蒙山区乡村致富路
图为近日，建设中的隆黄铁路叙毕段冯家寨特大桥。胡志强 摄
乌蒙山区群山起伏、层峦叠嶂。从高空俯瞰隆黄铁路叙永至毕节段，犹如一条玉带贯穿云贵高原北侧与四川盆地交界处，蔚为壮观。
隆黄铁路叙毕段起自四川省泸州市叙永北站，向南经宜宾市兴文县，云南省昭通市威信县、镇雄县，止于贵州省毕节市毕节东站。线路正线全长191.904公里，设计时速120公里，新建隧道67座、桥梁95座，桥隧比高达86.19%，为国家Ⅰ级单线电气化铁路。全线共设车站14座，其中叙永北、兴文南、果珠、以勒4座车站为新建客运站。临近年尾，该线已进入开通前的冲刺阶段。
叙永北站站房建筑面积2999平方米，主体按一层布局设计，车站立面采用“出砖入石”设计，突显叙永北站作为“川南门户”的特殊地位。
“离开通越来越近了，大家都盼着那一天。”12月4日11时许，在以勒站候车大厅，宜宾车务段以勒站站长胡建介绍，隆黄铁路叙毕段经过的镇雄县蕴藏着大量矿产资源，是镇雄县及周边地市矿产资源的主要供给地。客货两用的隆黄铁路叙毕段开通后，这里就真正融入了成渝地区双城经济圈和长江经济带。
镇雄县粮食以外购为主，目前主要通过水运至广西钦州港，再通过铁路运输至盐津、昭通等站。隆黄铁路叙毕段开通运营后，粮食可通过铁路直接转运至以勒、罗坭等站，进一步满足当地人民群众的生活需求。
据了解，隆黄铁路叙毕段是西部陆海新通道西线通道畅通工程、西南地区至北部湾出海口最近货运通道，也是四川省“四化同步、城乡融合、五区共兴”战略的南向货运主通道。线路途经的叙永、兴文、威信、镇雄四县均为原国家级贫困县。隆黄铁路叙毕段的开通对乌蒙山区巩固脱贫攻坚成果、助力乡村振兴具有十分重要的意义。
从镇雄县以勒镇出发，乘坐汽车在蜿蜒乡道上行驶了1个多小时，就到达了位于镇雄县鱼洞乡境内的冯家寨特大桥。远远看去，这座桥宛若架在云端，跨越河谷及乡村公路，十分宏伟。
冯家寨特大桥是隆黄铁路叙毕段的重难点工程，全长654.68米，6号、7号主墩分别高120米、129米，河谷最深处达180.7米，最大跨度168米，为全线桥梁高度与跨度之最。
为确保冯家寨特大桥按期顺利建成，施工单位采用液压爬模技术，并派出专业测量人员24小时监测，布设大地四边形控测网，严格控制网的精度，由精测队进行定期复测，以高标准严要求保证施工顺利进行，确保了高墩封顶标高、墩身的完美收坡和竖直度。
距离成贵高铁20多米远，隆黄铁路叙毕段鱼洞乡特大桥桥面已完成建设。鱼洞乡特大桥全长601.6米，墩身最高105米，河谷最深139.75米。该大桥施工管控重难点为超大直径深桩、高墩、大跨连续梁。5号主墩的2.8米超大直径、94米超长桩基采用全套管全回转成孔灌注成桩工法，在我国陆域范围内尚属首例。
像这样的工程难点，建设者们先后攻克了一个又一个。工期紧、任务重、交叉作业多、高温雨季影响……面对各种各样的“拦路虎”，各参建单位落实质量主体责任，科学组织施工，在莽莽群山间架桥开路，一根根钢轨像毛细血管般在大山深处铺开，为沿线各地驶入发展快车道创造了有力条件。
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