人民铁道网讯（裴培 原勇 孙涛 吴雨南）9月24日以来，地处三江平原腹地的佳富线、福前线装车日均完成1286车，同比增长28.1%。其中10月8日，佳富线、福前线装车1533车，拉动佳木斯车务段装车2202车，两项数据均创历史新高。拍卖粮运输“百日会战”打响后，中国铁路哈尔滨局集团有限公司货运上量专班进驻“主战区”佳木斯车务段，由运输部门牵头，协调联动调度、货运、营销、机务等相关部门，科学决策、统筹组织，实现会战初战告捷。
佳木斯地区今年饲用稻谷共拍卖9批、852万吨，占哈尔滨局集团公司管内拍卖粮总量的七成多。而承担主要运输任务的佳富线、福前线均为单线铁路，使用半自动闭塞设备，是哈尔滨局集团公司管内运输能力相对薄弱区段。提升这两条线路外运能力，帮助佳木斯车务段实现日装2000车、其中饲用稻谷700车“奋斗目标”，成为实现哈尔滨局集团公司既定增量目标的关键。
在哈尔滨局集团公司主管领导带领下，专班迅速研究确定分3个阶段优化运输组织的增量组织方案及相关保障措施，从货源需求、车型保障、通道能力、动力保障、计划编制、兑现分析等环节入手，梳理细化每日工作流程，确定17个关键工作项点，逐个明确责任人和完成时间节点。
为确保及时了解掌握信息，专班每天7时30分召开碰头会。本着“分析不是目的、解决问题才是根本”的思路，各部门按职责分工通报现场作业情况，召开各粮食装车站视频会议，了解请车、承认车、装车及列车开行情况；围绕当日指标完成及各站装车情况，及时研究解决当日出现的影响运输效率问题，确保第一时间消除堵点。
要实现日装2000车目标，首先要提高区间通过能力。专班按照6对客车框架，编制佳木斯车务段东部区域货运上量货车分号运行图，共安排上行27列、下行24列，为列车“顶格开行”提供框架。为提升通道利用效率，相关部门组织佳木斯机务段、佳木斯站、佳木斯车务段共同研究制订超长列车开行方案，并于9月27日、10月7日分别向同江北、双鸭山站成功开出106辆、109辆两列超长货运排空列车。
富锦、双龙山、新友谊、建三江4个站拍卖粮货源充足，外运需求均在50万吨以上。专班大胆按照客车开行模式，协调调度所为这4个站每日定时整列推送空车、挂运重车，同时协调机务部门在双龙山和新友谊站增设调车机，提升调车作业能力，采取开行路企直通列车、区段逆向行车等措施，为现场作业创造条件。目前，富锦、双龙山站已连续5日实现日装4列，新友谊、建三江站连续6日实现日装2列。
攻坚战打响后，佳富线、福前线沿线主要拍卖粮外运站装车量增加50%以上。为缓解各站运输组织压力，为装车量高位运行创造条件，专班协调调度所组织哈尔滨南、佳木斯站等前方编组站开展“点菜式”配车服务，提高装车效率；根据各站货源需求及装卸车实际，精准匹配次日承认车及装箱计划，避免各站在上量的同时出现拥堵。
火车跑得快，全靠车头带。专班还协调佳木斯机务段优化机车运用和检修组织，通过跨车间调整乘务人员满足佳木斯东部区域上量动力需求。同时按照增量方案，他们还协调施工办将两条线路施工维修“天窗”从每周5天改为4天，要求各设备管理单位努力通过“天窗”共用等方式，尽量减少施工对运输组织的影响，确保运输高效畅通。
另据介绍，10月12日，专班还协调组织佳木斯机务段在佳富线上开行提速试验列车取得成功；10月18日，该区段货车通过速度从80公里/小时提升至90公里/小时，进一步提升区间通过能力。
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