X8074次列车：齐鲁大地“驼铃”声声
驾驶室内，机车司机贾乾峰（前）和副司机殷龙严格执行作业标准，牵引X8074次中欧班列向南仓站驶去。李 峰 摄
1月14日春运第八天，4时刚过，济西站区迎来了入冬后的第一场大雪。
中欧班列跨越万水千山，是一场机车司机的接力赛。当日下午，在济西站，中国铁路济南局集团有限公司济南西机务段机车司机贾乾峰和副司机殷龙将驾驶机车牵引X8074次中欧班列前往南仓站，完成万里旅程的重要一棒。
“嘀……嘀……”贾乾峰与殷龙来到派班室，在自动化出勤机上识别人脸和指纹，随后进行体温监测、酒精测试、核对运行揭示。为应对突降的大雪，济南西机务段启动应对预案，下发细化措施，叮嘱出勤人员小心谨慎，严格执行雪天作业标准。据悉，为提高机车运用效率，该段落实“一台车、一个人”制度，打破段间配属关系，优化站区联劳协作，有效压缩了机车乘务员辅助劳动时间。
“看好脚下，别摔倒。”在前往济西站6场接班的路上，贾乾峰提醒年轻的殷龙小步慢行。
贾乾峰从小在铁道边长大，对火车特别有感情。入路后，每年春运，他都坚守在货运第一线，为百姓运送一车又一车年货。今年，是他的第30个春运。
雪后的旷野，天气格外阴冷。贾乾峰与殷龙两人一上一下，试验机车性能。贾乾峰踩下砂阀，烟雾腾空而起。“师傅，右3砂管不通。”“别着急，我看看。”贾乾峰单膝跪地，仔细观察，用小锤的木柄轻轻一敲，砂管传来清脆的回响。“可能冻结了！”根据以往的维修经验，他俩相互配合，不到5分钟就把砂管修好了。15时26分，X8074次中欧班列正点出发。
近年来，X8074次中欧班列货源旺盛，深受客户欢迎。据悉，中欧班列是按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。
“进站信号机。”“双黄灯侧线。” 接近南仓站，贾乾峰确认侧线股道，以20公里时速进站……“出站信号。”“红灯停车。”他一边全神贯注操纵列车，一边确认信号。距出站信号机300米时，他用再生制动控制列车速度；100米时，列车降至时速5公里，自阀减压50千帕；80米时，列车稳稳停住。
保障X8074次中欧班列安全平稳运行，是一项多部门通力合作、协调一致的系统工程。为保证安全畅通，济南西机务段根据创先争优表现，将技术精湛、操纵平稳、素质过硬的司机选拔到X8074次中欧班列乘务组。为做好运输组织，他们对牵引机车实行重点整备和双检，随时掌握开行动态，保证班列安全正点。同时，在贾乾峰等业务骨干的精心“传帮带”下，“心中有章法，眼中有标准，手眼心同步”的理念早已在青年职工心中生根发芽，一大批优秀青年快速成长成才，成为独当一面的行家里手。
千年之前，悠悠驼铃响彻丝绸之路；千年之后，嘹亮风笛唤起勃勃生机。在X8074次中欧班列万里“接力赛”中，贾乾峰和同事们埋头苦干、勇毅前行，为推动铁路高质量发展、当好服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”贡献力量。
●感言
我们车队主要担当京沪线济西站至南仓站区间货物列车的牵引任务。满载货物的“巨龙”驶过平原、跨过黄河，安全正点到达目的地，就是“大车”们的春运愿望。
——济南西机务段济南运用一车间南仓车队党支部书记赵杰
春运是铁路货运难度最大、最关键的时期，必须以严谨的态度对待每一次出乘、每一次查验、每一次核对。我和同事们会认真负责地握好手中的闸把，全力以赴确保开好每一趟车。
——济南西机务段济南运用一车间电力机车副司机潘玉铭
列车档案
X8074次中欧班列从义乌西站首发，经满洲里口岸出境。在京沪线济西站至南仓站区间，由中国铁路济南局集团有限公司担当X8074次中欧班列牵引工作。1月14日，该班列总重2129吨、载重900吨，编组车辆55辆，由和谐D3CA型机车牵引。
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