2021年12月，西安站改扩建工程全面建成投用，北站房与大明宫丹凤门广场遥相呼应。唐振江 摄
山高水远，风雨同行；万里路遥，不忘初心。
党的十八大以来，习近平总书记多次到陕西考察调研，用脚步丈量三秦大地，用真心聆听人民心声，并寄予“陕西要有勇立潮头、争当时代弄潮儿的志向和气魄”“谱写陕西高质量发展新篇章”的厚望。
交通强国，铁路先行。中国国家铁路集团有限公司党组认真学习贯彻习近平总书记重要讲话精神和对铁路工作的重要指示批示精神，主动担当国铁企业政治责任、社会责任，坚决扛起保障国计民生物资运输、推动西部经济社会发展重任。
十年来，陕西高铁网越织越密，营业里程超1000公里，逐步形成陕西“米”字形高铁网；钢铁“煤龙”风驰电掣，数亿吨北煤南运，保民生所需；“钢铁驼队”风笛悠扬，中欧班列（西安）开行突破13000列，丝绸之路经济带焕发出新的活力……
非凡十年，潮涌三秦。中国铁路西安局集团有限公司牢记习近平总书记殷殷嘱托，准确把握形势任务，奋力推动陕西铁路高质量发展，努力把习近平总书记为陕西擘画的宏伟蓝图变成美好现实。
越织越密的高铁网绘就西部发展蓝图
2021年12月27日，西安至十堰高速铁路陕西段开工建设，作为重要一“捺”，陕西省“米”字形高铁网建设进入决战决胜时期。西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉将缩短至2.5小时到达。
放眼全国，我国“八纵八横”高铁网陆桥通道、包海通道等途经陕西，并在西安交会。十年来，铁路部门以强烈的责任感、使命感加快陕西高铁建设，以服务国家战略的“铁担当”绘就西部发展蓝图。
2010年2月6日，徐兰高铁郑西段开通运营，陕西在西部省份中率先迈入“高铁时代”。2011年1月11日，西北地区最大的高铁站——西安北站建成投用。十年间，徐兰高铁西宝段和宝兰段以及大西、西成、银西高铁开通运营，西延、西康、西十高铁建设正在推进，陕西高铁圈不断扩大。
2020年12月，银西高铁开通运营，西安北站3场18站台34股道全部投用，动车组开行由最初的每日14列增至最高472列，运能得到充分释放。
“金凤凰”“蓝暖男”……一趟趟高铁列车跨越秦巴蜀道、驰骋关中大地。截至2021年末，陕西建成26条普速线路和4条高铁线路，铁路总营业里程达6423.8公里，较2012年增加2234.4公里，其中高速铁路营业里程为1054.5公里，较2012年增加938.7公里。
2020年4月，习近平总书记来陕考察时指出，要办一届精彩圆满的体育盛会。国铁集团把开行复兴号动力集中型动车组作为服务第十四届全国运动会的重要举措，对陕西境内26条线路进行全面整治，陆续在12条线路开行复兴号动车组，覆盖三秦大地。
全民全运，同心同行。西安局集团公司对宝鸡、汉中、榆林等17个车站进行升级改造，消除451处防洪隐患，加快西安站改扩建进度。如今，西安站站场由6台11线增至9台18线，图定旅客列车办理对数由2012年的90余对增至130对，运输能力提升2.4倍。
“煤龙”飞驰温暖万家灯火
千里浩吉，车轮滚滚。一列列满载煤炭的钢铁“煤龙”沿浩吉铁路南下，驶向鄂湘赣地区，为维护国家能源安全提供坚强保障。截至今年9月中旬，浩吉铁路开通以来发送煤炭已突破1亿吨。
党的十八大以来，习近平总书记多次就打赢蓝天保卫战、能源安全等工作发表重要讲话。国铁集团充分发挥铁路优势，增加有效供给，深入推进“公转铁”运输，为电煤保供、促进区域经济社会发展注入源源不断“铁动力”。
2019年9月28日，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路开通运营。从此，中国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。这条铁路将蒙陕甘宁能源“金三角”和“两湖一江”地区连接起来，以往需经铁路、公路、港口转运且耗时半个月以上才能运往电厂的煤炭，现在最短一天内就能直达。
奋斗从未停歇。今年1月10日，浩吉铁路万吨重载列车正式开行，单趟最高发送量由6000吨提升至12000吨，运量实现翻倍，具有里程碑式意义。
陕北地处国家能源基地，煤炭蕴藏丰富。在包西、神大、准神和太中4条铁路上，西安局集团公司拥有4个年货发量超过千万吨的车站，曹家伙场、神木西、大保当、闫庄则等站是陕煤外运的主要装车站点。
西安局集团公司成立“挺进陕北”工作组坐镇指挥，严格实行“五优先”，抓好空车入线前、入线后、出线后“三线”作业，全力提升煤炭运输效能。截至8月31日，陕北各站今年发送煤炭7031.25万吨，较2012年同期增长100.13%。
始建于1941年的咸铜、梅七铁路，是陕西省内渭北地区重要的煤运通道。今年8月，咸铜、梅七铁路经电气化改造后，彻底告别“内燃时代”，迈入“电气化时代”，列车编组由34辆增至51辆，日均增发煤炭1万余吨，图定开行货物列车由30对增至50对。
煤炭保供，关乎民生福祉，关系到国民经济平稳运行。西安局集团公司始终把煤炭保供作为一项重要的政治任务，全力为发电供暖、迎峰度夏用煤运输提供有力支撑。截至2021年末，西安局集团公司10年来累计发送煤炭11.47亿吨，其中2021年发送煤炭1.97亿吨，较2012年增加1.18亿吨。
“钢铁驼队”领跑国际贸易通道
9月9日，一列从西安国际港站开出、载有钛合金板等产品的中欧班列抵达德国汉堡。这是今年全路累计开行的第10000列中欧班列，较去年提前10天破万列。
2013年，习近平总书记提出共建“一带一路”重大倡议。陕西作为不沿边、不靠海的内陆省份，从“末梢”转身成为开放最前沿。国铁集团积极组织开行中欧班列，为服务共建“一带一路”高质量发展注入强劲动力。
曾经的新筑站，是西安局集团公司北环线上没有货场的“直肠子”站，仅有7条线路。随着中欧班列加密开行，车站货运量逐年攀升。2019年12月，新筑站升级为一等站。2021年4月1日，新筑站更名为西安国际港站。
如今，西安国际港站拥有线路53条，每天开行中欧班列10余列，65%的进口货物由西安分拨至全国，已成为西北地区最大的国际物流枢纽中心站。中欧班列（西安）常态化运行干线达17条，基本实现了欧亚地区全覆盖。
回望来路，使命如磐。2013年11月28日，西安至阿拉木图首趟中欧班列开行。运营初期，班列货物都来自当地制造业，每月只开行1列且车皮紧张。如今，西安始发中欧班列运输省外货物超过75%，货品种类也由最初单一的工业机械发展为建材、轻工产品等53大门类、5万余个品类。
2016年3月26日，满载哈萨克斯坦油脂的首趟回程中欧班列抵达西安，实现反向装载“零突破”。截至今年8月31日，西安回程中欧班列已累计开行5244列，真正实现了陕西与“一带一路”沿线国家和地区互联互通、互利共赢。
2020年以来，西安局集团公司相继开行17条省内外集结班列线路，形成与青岛、宁波等主要港口城市的外环沿海线，与襄阳、徐州等中部城市的内环节点线，辐射长三角、珠三角、京津冀等主要货源地，每天有来自全国29个省区市的货物在这里集散分拨。
如今，中欧班列（西安）已成为领跑国际贸易的“黄金通道”。截至今年8月31日，中欧班列（西安）累计开行13827列、运送货物1149万吨，其中2021年开行3841列、较2013年增加3840列，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全路前列。
丝路迢迢，笛声悠扬。从本地货源到遍及全国，从“走出去”到“拉回来”；从公交化开行中欧班列，到开展公铁、空铁、海铁等多式联运业务，再到开行中老铁路国际货运列车……西安局集团公司积极服务共建“一带一路”，持续做大做强中欧班列品牌，在一次次的追赶、领先中奋力书写着铁路高质量发展新篇章。
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