电煤保供当先锋
大秦铁路·机车乘务员电煤保供当先锋
图为王亚军与调度员联络确认列车运行情况。 申 娟 摄
9月30日，夜色如黛。22时许，一列满载煤炭的2万吨重载列车疾驰在大秦线京冀交界区段。机车驾驶室内，中国铁路太原局集团有限公司湖东电力机务段重载司机王亚军目光炯炯，伸直右臂，两指并拢指向前方：“绿灯，通过！”
大秦铁路是我国西煤东运的能源大通道，多年来持续保持着世界单条铁路年运量最高纪录，被誉为“中国重载第一路”。其中的奥秘之一就是常态化开行2万吨重载列车，而这背后离不开重载司机们日复一日的忘我付出和安全驾驶。
电煤保供专项行动开展以来，大秦线上600多名重载司机平均每月出乘8趟，陪伴家人的时间不超过8天。大秦线今年第二阶段集中修施工开始后，慢行、限速区段增多，王亚军和同事们单趟值乘时间更长，确保安全运输、实现每日100万吨运量的责任也更重。
王亚军左手搭在制动机的闸把上，右手轻轻地推动牵引手柄，调整着列车的运行速度。“电煤保供，一分钟也耽误不得。这几天大秦线白天施工，我们想着晚上跑快点、多拉点。”王亚军说，工作16年来，他经历了大秦线主力机车型号换代、2万吨重载列车试验开行，见证了大秦线年运量纪录的不断突破，更为铁路在保障国家能源安全方面发挥的重要作用感到自豪。
据王亚军介绍，全段有5000多名机车乘务员，但2万吨重载列车主控司机只有600多名。他们通过师带徒的方式快速提升新职司机业务水平，今年以来已有60多名新职司机走上2万吨重载列车主控司机岗位。
10月1日，天蒙蒙亮，经过10多个小时的运行，王亚军驾驶的重载列车终于抵达终点柳村南站。望着一车车煤炭被运到传输带上，王亚军露出了欣慰的笑容：“确保安全高效运输是我作为一名党员应尽的义务。每安全走完一趟车，我心里就有一种成就感。”
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