助力谱写中原更加出彩绚丽篇章
一趟动车组列车驶过繁华的郑东新区。 王 玮 摄
大河汤汤，岁月如流。秋分过后的中原大地，天高云淡、凉风舒爽。一列列火车穿过丰收的田野、跨过奔腾的黄河，沿着纵横交错的铁路线奔向远方。
习近平总书记情系中原大地，党的十八大以来，先后4次赴河南考察调研，多次发表重要讲话、作出重要指示，寄予河南“在中部地区崛起中奋勇争先，谱写新时代中原更加出彩的绚丽篇章”殷殷嘱托，为现代化河南建设提供了总纲领、总遵循、总指引。
中国铁路郑州局集团有限公司牢记习近平总书记嘱托，开新线、提速度、畅物流，持续提升铁路运输供给能力，助推河南经济社会高质量发展。
织就一张通向幸福的高铁网
这十年，是中原铁路发展快、变化大的十年。
2012年11月，国务院批复《中原经济区规划（2012-2020年）》，提出建设郑州至徐州、商丘至合肥至杭州、郑州至万州等铁路，规划研究郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥等快速铁路通道，加快构建高效连接的“米”字形铁路网络。自此，中原大地铁路建设高歌猛进。
十年前，郑州东站刚开通运营，郑西高铁与京广高铁在此交会，画下了半个“十”字。2022年，“米”字形高铁网落成，河南省高铁运营里程超过2000公里。
中原地区的人们，感受到了高铁带来的活力——
旅客出行更便利。河南省辖市1小时经济圈、周边省会城市2小时经济圈逐步形成，4小时至6小时可通达长三角、粤港澳、成渝等全国主要经济区。覆盖中部、辐射全国的高铁出行圈让旅客出行更便利。
城市能级得提升。发达高铁网让郑州拥有了建设国家中心城市的硬实力，辐射带动洛阳、开封、新乡、焦作、许昌等地与郑州一体化发展，推进中原城市群互联互通。城市间时空距离缩短，人们追梦的脚步更从容。
城市名片更亮丽。2021年央视春晚，一句“郑州东站到了”火遍全网；2022年北京冬奥会开幕式，郑州东动车所高铁齐发的景象在倒计时短片中惊艳亮相。高铁成为河南的一张亮丽名片，让中原铁路人备感自豪。
看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。高铁网从纸上蓝图变为地上通途，凝结了铁路人的无数心血。
十年来，中国国家铁路集团有限公司高度关注河南高铁网建设，在较短时间帮助完成先期段初步设计、施工图批复等前期手续办理，协调解决了许多重大问题。
郑州局集团公司配合地方政府建立铁路建设项目协调小组，协调解决建设用地、外部环境整治、环水保验收等问题。徐兰、京广、郑渝、郑阜、郑太高铁及济郑高铁濮阳至郑州段先后高质量开通。
道路通，百业兴。郑州局集团公司坚持“以人民为中心”的发展思想，持续提升运输供给水平和服务品质。
“双城生活”成现实。生活在焦作、工作在郑州的李磊把高铁当成公交，过上了舒心便捷的“双城生活”。郑焦城际铁路开通后，郑州局集团公司推行“铁路e卡通”，并协调地方政府加密了接驳公交班次。
乡村振兴添动力。在栾川县，铁路会同地方政府建设无轨站，通过分段式接驳运输，打通脱贫地区群众出行的“最先和最后一公里”。高铁也把栾川的旅游辐射半径从300公里扩展到1000公里，更多旅客乘高铁走进栾川。在兰考县，兰考南站1公里范围内，全产业链现代家居产业集群成功建立，产值突破300亿元。
文旅融合新路径。高铁把河南所有的国家历史文化名城串联起来。近年来，郑州局集团公司与河南文旅部门深化战略合作，推动“旅游+铁路”融合发展，开行的“中原快车·古都夜八点”“洛阳·牡丹号”“天鹅号”等一系列高铁旅游列车备受旅客青睐。
走出一条绿色低碳的发展路
“让黄河成为造福人民的幸福河”是习近平总书记的殷切期望，也是铁路发挥在综合交通运输体系中的骨干作用和绿色优势、开展黄河生态保护和治理、推动经济社会高质量发展的责任使命。
2022年8月15日，随着一列载有96个集装箱的货物列车抵达龙泉村站“心连心”集装箱专用线，河南心连心化学工业集团股份有限公司铁路专用线集装箱三期扩建工程正式投运。至此，该企业已建成总里程9公里的8条铁路专用线，总运能达600万吨，实现原料运输100%“公转铁”。“该项目投用后，预计每年可为企业节省运输费用1400万元。”企业相关负责人介绍。
这是郑州局集团公司主动融入推动黄河流域生态保护和高质量发展、助推当地企业调整运输结构的缩影。
近年来，郑州局集团公司加强与地方政府和相关企业对接协调，主动做好铁路专用线项目立项、用地手续办理、环保要求落地、接轨方案批复、施工要点安排、项目开通运营等方面的服务保障，会同地方政府相关部门建立铁路专用线建设协调推进机制，衔接当地产业经济，优化物流基地布局。
安阳是“十四五”时期首批国家物流枢纽建设城市。今年2月，安阳陆港型国家物流枢纽集装箱铁路专用线开通。据河南安阳万庄物流园测算，铁路每1万吨货运量可比公路完成同等运量节省能耗约110吨标准煤，减少二氧化碳排放约270.6吨。
绿色、高效、便捷、经济，“公转铁”“散改集”优势显著。自2018年国家实施“公转铁”运输结构调整以来，在河南省94家年货运量150万吨以上的工矿企业和新建物流园区中，铁路专用线接入比例达82%。
2021年，郑州局集团公司联合河南省4部门印发《加快推进铁路专用线进企入园工程实施方案》，积极实施铁路专用线进企入园“653工程”，有序推进64个铁路专用线项目，总里程约500公里，总投资约300亿元，“十四五”期间力争全省新增铁路专用线15条以上。
在黄河流域，铁路干线运输与大型工矿企业、物流园区高效联通、无缝衔接，一个支撑多式联运更高效、运输结构更优化、降本增效更明显的铁路集疏运体系正在加速形成。
2022年4月13日，“新乡—青岛港”海铁联运列车从新乡站首发，河南海铁联运再添新通道。郑州局集团公司持续优化货运产品供给，联合相关企业成立海铁联运中心，先后开行郑州至青岛港、郑州至连云港、三门峡至青岛港等海铁联运班列。河南“通江达海”，去年全省海铁联运量达11.2万标准箱。
黄河流域高质量发展，归根结底是绿色发展。铁路线修到哪里，绿色发展的触角就延伸到哪里。
在郑州，面积5000亩的高铁公园吸引着游人的脚步。郑州局集团公司将绿色发展理念贯穿铁路运营及维护全过程，携手地方政府建设铁路沿线绿色廊道，整治沿线环境、科学绿化养护，将高铁线建成四季常青的风景线。
如今的中原大地，“双段长”工作机制正在铁路沿线环境综合治理中发挥着重要作用。郑州局集团公司协调河南省政府出台《河南省铁路安全管理规定》，建立了地方铁路安全法律法规，明确了地方政府主导、铁路企业配合的整治长效机制，合力解决环境隐患问题。
拓展一个扩大开放的新空间
十年来，不沿边、不靠海、不临江的河南，实现了全方位、高水平的开放，其“铁路交通枢纽”的优势功不可没。
中部畅，全国通。河南发达的高铁网，为构建全国统一大市场提供了基础支撑。
河南为东部地区产业转移、西部地区资源输出、南北经贸交流合作提供了广阔通道，有力助推京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、黄河流域生态保护和高质量发展、中部地区高质量发展等重大国家战略实施。
郑州东站日均旅客发送量从2012年的4883人次增加至2019年的10.8万人次。以高铁站为核心的综合交通枢纽迅速聚合了多种经济要素，构成了成熟、活跃、动力强劲的高铁商圈。
高铁加速了中原地区人流、物流、资金流、信息流的流动，中欧班列则为进出口增长提供了重要通道。
安阳内黄是中原地区最大的陶瓷生产基地和产品集散地。今年，它享受到了铁路发展的“双重福利”。6月20日，济郑高铁濮郑段开通运营，内黄融入郑州1小时经济圈，客户可以坐着高铁来采购瓷砖。7月28日，内黄首批陶瓷产品通过中欧班列出口塞尔维亚，打开了欧洲市场。
郑州局集团公司聚焦服务“一带一路”建设，坚持高质量开行中欧班列，推动中部地区优质产品和装备走向世界。
按照国铁集团部署，郑州局集团公司合理安排运能，优化调度指挥、车辆集结、运输衔接等关键环节，提升中欧班列开行效率；根据吸引区货源结构、城市战略布局、物流发展规划等，布局建设安阳、洛阳、商丘等中欧班列二级业务网点，实施“中心+节点”联动发展；联合地方政府、集装箱运输企业共建中欧班列运营公司，整合多方优质资源，积极融入市场，满足企业多样化运输需求，推进中欧班列扩量、提质、增效。
经过多年发展，郑州始发终到中欧班列形成了“8个口岸出入境、17条线路直达”网络，实现每周“16去18回”高频次往返对开，已累计开行超过6000列。其业务范围覆盖30多个国家130多个城市，班列重箱率、回程比例、综合运营能力等指标均居全国前列。郑州也成为全国5个中欧班列集结中心之一。
目前，河南省已建成3个国家一类口岸、9个功能性口岸、5个综合保税区、4个保税物流中心，成为功能性口岸数量最多、功能最全的内陆省份之一，外贸总量连续10年居中部第一位。
铁路是河南的名片，河南对铁路情有独钟。去年，《河南省综合立体交通网规划（2021—2035年）》提出，打造轨道上的中原城市群。
高品质擘画中原更加出彩的绚丽篇章，铁路必将大有作为！
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