助力草原打造祖国北疆亮丽风景线
一列万吨列车行驶在唐包线上。 任卫云 摄
建设亮丽内蒙古，共圆伟大中国梦。
9月，草原大地披金，秋意渐浓。一列列万吨铁龙穿行于青山绿水间，复兴号动车组奔驰在辽阔的草原大地上……一幅幅壮美的画面组成了草原的秋季盛景。
党的十八大以来，习近平总书记先后两次考察内蒙古、连续5年参加十三届全国人大历次会议内蒙古代表团审议并发表重要讲话，为内蒙古的长远发展擘画宏伟蓝图。
中国铁路呼和浩特局集团有限公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神，始终当好践行交通强国铁路先行历史使命的先行官、火车头，扎根内蒙古这片沃土，服务边疆少数民族地区经济社会发展，勇担推动区域经济高质量发展的光荣使命。
这十年，依托铁路大通道运能优势，内蒙古地区的优质资源不断运往全国各地，保障了国家的能源安全，助推了少数民族地区经济社会绿色、快速、平稳发展。
这十年，草原大地上的客运路网不断优化升级，内蒙古结束了没有高铁的历史；复兴号动车组奔驰在草原大地上，有效促进了“呼包鄂乌”城市一体化发展；在草原深处持续开行公益性“慢火车”，让农牧民出行更便捷。
这十年，呼和浩特局集团公司积极推进铁路建设，构建现代高效、覆盖广泛、快捷融合、衔接顺畅、让人民满意的现代化铁路网，全力发挥铁路建设促进内蒙古经济社会发展的重要作用。
这十年，草原铁路借助“一带一路”建设东风，中欧班列中通道运能日益凸显，铁路国际口岸过货能力不断提升。2022年，二连口岸站出入境中欧班列已突破万列大关。
绿色大动脉为能源大区注入发展动力
内蒙古自治区腹地，在鄂尔多斯、包头等地的一个个巨型环保万吨煤炭装车基地，万吨煤龙驶进驶出。依托包西、呼准鄂、唐包、浩吉等能源大通道，蒙西地区的优质煤炭资源出区达海，为华北、长三角、珠三角等地区提供了源源不断的优质能源保障。
这十年，内蒙古煤炭资源在保证绿色发展的同时不断增长，保障着全国18个省区市的能源供应，发挥着国家能源安全“压舱石”的作用。2022年，内蒙古的煤炭日产量达354万吨，最高时达370万吨。
煤炭产量的攀升，对铁路的外运能力提出了更高要求。十年来，呼和浩特局集团公司多次对京包线、唐包线、包西线等能源外运通道进行改造升级，打通、升级铁路专用线，积极打造货畅其流的铁路货运网络。
国家有号召，铁路有行动。近年来，在电煤保供专项行动中，草原铁路提升电煤运输优先级，抢抓蒙煤产能释放的有利契机，用好唐包、浩吉等煤运通道，能源大区的优质资源通过铁路这条绿色的大动脉注入全国各地。
呼和浩特局集团公司积极推进“把内蒙古建成我国北方重要的生态安全屏障”的战略部署，全面落实国家“公转铁”政策，打好污染防治攻坚战、蓝天保卫战。
2021年，刚刚启动的吴高线高头窑站至九原铁路物流园集装箱“公转铁”电煤运输项目，形成了从高头窑煤矿到包头第一电厂的铁路货运链条。此举既解决了居民用电及供暖等民生问题，又助推了企业的长远发展。包头地区没有铁路专用线的电厂纷纷效仿，2021年实现“公转铁”煤炭运量136.9万吨。十年间，草原铁路“公转铁”运量新增7746.5万吨。
铁路通，企业兴。这十年，铁路一直为内蒙古少数民族地区经济社会发展提供不竭动力。在内蒙古中西部地区集聚了超百家大型能源化工和原材料生产制造企业，这些企业对铁路的依赖性越来越强。
在北疆草原，重载煤龙川流不息，货运量持续保持高位运行，货运装车数屡创新高，运量持续攀升。
不断升级的服务让百姓出行更便捷
周末和节假日乘高铁去首都北京购物、旅游，已成为草原人民的新时尚。2019年底，呼和浩特局集团公司开通呼和浩特至北京的直达高铁列车，旅客最快2个多小时就能到达北京。
十年间，草原人民乘火车到北京从“一夜卧铺”到“朝发午至”，再到如今2小时12分钟就能进京的高铁时代。如今，节假日满图运行的39对往返首都的高铁动车，让草原人民享受到了“说走就走”的便捷。
计次票让“双城生活”更高效。2022年9月1日起，呼和浩特局集团公司在京包铁路呼和浩特至包头区段推行计次票服务。旅客乘车时无需提前购票，直接刷身份证即可检票进站乘车。家住呼和浩特的刘杰是包头钢铁（集团）有限责任公司的职工，每日往返于呼、包间的通勤路给他贴上了“双城生活”的标签。9月1日一大早，来到呼和浩特站的刘杰直接刷身份证，就体验到了检票进站乘车和座席自动分配的铁路客运先进服务。
计次票的推广应用，是铁路部门持续优化客运服务供给、高质量服务城市群和都市圈发展的生动缩影。近年来，一批带屏闸机在草原铁路正式亮相，得到了出行旅客的连连称赞。在疫情防控常态化的大背景下，通信行程卡成为人们出行必不可少的要素之一。草原铁路充分发挥科技创新优势，推行“一码同行”，助力智慧客运，协调地方政府加密接驳公交班次，与地铁无缝接驳，让旅客出行更便捷。
草原铁路始终把坚持民族政策、巩固民族团结当成一项重要任务来抓，先后推出了“蒙汉双语”“站车爱心接力”等多项贴心服务，着力解决偏远地区农牧民旅客语言沟通难、脱网购票难和交通出行难等问题，使民族团结进步之花在辽阔的草原上尽情绽放。
辽阔的锡林郭勒大草原地广人稀。农牧民居住分散，“慢火车”成了铁路与农牧民之间的“连心桥”。
十年来，草原铁路始终秉持“人民铁路为人民”初心，把让旅客更满意作为客运提质的出发点和落脚点，客车开行对数从2012年的42.5对增长到2022年的125对。近年来，草原铁路深入实施复兴号品牌战略，深入推进客运提质计划、普速站车达标，不断提升客运服务品质，打造祖国北疆风景线上的亮丽名片。
越织越密的铁路网加速草原发展
内蒙古自治区铁路营业里程1.48万公里，稳居全国第一。党的十八大以来，呼和浩特局集团公司勇担铁路建设主体责任，安全优质推进铁路建设，全力发挥铁路建设促进内蒙古经济社会发展的重要作用，交出了一份精彩的铁路建设答卷。
时代是出卷人，人民是阅卷人。高速铁路的迅速发展，为草原人民出行带来了诸多便利。草原铁路坚持“以人民为中心”的发展思想，加快建设高铁干线，有序推进城际铁路建设，逐步完善快速路网，加速推进全区经济社会转型升级。
十年来，草原铁路全力抓好张呼高铁工程建设。2019年12月30日，张呼高铁开通运营，与同步开通的京张高铁形成了内蒙古到北京的最快铁路通道。与此同时，集大原高铁、包银高铁正在紧锣密鼓地建设当中。
十年来，新建调度楼工程按期投用，呼准鄂铁路准鄂段、东乌与包西铁路联络线等项目相继建成，呼鄂铁路开通运营，集通铁路扩能改造实现东西两段双线自闭贯通，包满铁路巴满段顺利开通运营，集二线扩能改造工程建设如火如荼……
十年来，草原铁路累计建成铁路建设项目44个，开通新线3877.5公里，完成建设投资1402.6亿元。铁路复线率由2012年的37.8%提升至2021年的44.7%。
钢铁巨龙越天堑，引得发展活水来。草原铁路建设按下的“快进键”，让一条条延伸的钢铁大动脉化身发展引擎，为少数民族地区经济社会发展带来了加速催化效益。
高效国际口岸让“钢铁驼队”畅通无阻
从空中俯瞰二连口岸站货场，宽轨场、准轨场、机械换装作业场等场区内车流滚滚，集装箱和一列列整装待发的货物列车鳞次栉比，16台不同吨位的大型龙门吊、2台正面吊往来如梭。
2022年8月6日，1291次中欧班列满载着50个40英尺集装箱、2215吨日用百货经二连口岸站出境，开往波兰马拉舍维奇。这标志着自二连口岸站首趟中欧班列开行以来，该站进出境中欧班列数量突破万列大关。往来穿梭的中欧班列，为全球产业链供应链稳定贡献了重要力量。
党的十八大以来，二连口岸站进出境中欧班列开行数量、质量均实现大幅提升，有力推动了我国与“一带一路”沿线国家的经贸往来，向北开放的重要窗口作用日益凸显，为北部边疆这条风景线打造得更加亮丽提供了有力运输支撑。
这十年，一趟趟中欧班列满载国产汽车、机械设备等货物，在二连口岸站集结，随后开出国门，帮助更多中国制造厂商拓展海外市场。铁矿石、铜矿粉、木料、建材、粮油等160余种货物，通过中欧班列在这里出入境。昔日的大漠驿站变身为中欧班列中通道上的重要节点，成为助推当地经济社会高质量发展的强劲引擎。
数字见证了口岸经济蝶变的活力：今年5月3日，二连口岸站中欧班列集装箱运量年内突破10万标准箱，中欧班列中通道运量持续快速增长；5月9日，二连口岸站开出今年经过该站的第1000列中欧班列……一列列钢铁巨龙，为全球经济复苏注入更多动能。
时至今日，经二连口岸站出入境的中欧班列运行线路达50多条，国内始发地辐射郑州、成都、厦门等40多座城市，境外目的地覆盖荷兰、波兰等10个国家60多座城市。“钢铁驼队”正以新速度适应新趋势、融入新业态，为高质量服务“一带一路”注入强劲动力。这十年，二连口岸站进出口运量从2012年的875.32万吨跃升至2021年的1605.10万吨，增长83.4%。
二连浩特这座昔日的“古道驿站”、火车拉来的城市，正在北疆草原上重焕光辉。
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