汗水闪烁耀眼光芒
汗水闪烁耀眼光芒
——长三角铁路人暑运期间战高温保运输探访实录
入暑以来，罕见的极端高温天气持续袭击长三角地区。在“超长在线”的高温天里，中国铁路上海局集团有限公司职工坚守岗位、奋战一线、保通保畅。他们流下的汗水，闪烁着这个夏天最耀眼光芒。
趴在70摄氏度车下“听风”
7月14日，杭州再度发布高温红色预警，气温直冲40摄氏度。在长三角铁路最大的货车车辆检修基地——杭州北车辆段乔司检修车间，高温“烤”验着一个个忙碌的“车辆大夫”。
在百米长的修车库内，该车间外制动班工长叶鹏正带领一群头戴黄色安全帽、手拿榔头扳手的“车辆大夫”紧张忙碌。作业时，大家必须“全副武装”，身穿长袖作业服，头戴安全帽。
午后的修车库温度直逼50摄氏度，特别是经过室外暴晒的3挂24辆车入库后，库内直接变成了“桑拿房”。叶鹏手持测温计，为车辆挨个测量“体温”。
“不同车辆的‘体温’不同，尤其是下午第一挂车，温度接近70摄氏度，戴手套摸上去都发烫。”叶鹏说。随后，他和工友争分夺秒抢修破损车及平板车，在不足0.6米高的车底猫着腰或趴着作业。不一会儿，他们的头发被汗水浸得如同水洗过一样。
“12道6漏风，请检查。”13时30分，叶鹏收到工友需要处理漏风故障的呼叫。他一边应答、一边小跑，沿途提前对人员防护、检查流程、故障处理进行分工。“中间体异常，有漏泄点！”他用刷子蘸满肥皂水，均匀涂抹在中间体四周，表面发出“嗤嗤”的杂音，并冒出气泡。叶鹏将中间体各连接管拆除后，一条16毫米长的裂纹顿时显现。
“裂纹会导致车辆漏风，影响行车安全。”叶鹏说。装上中间体、管系，打开截断塞门，吹掉灰尘，组装紧急阀……叶鹏和工友手脚并用，一起沿着管路继续细致检查，确认没有漏风后，进行风压试验。
15时，风压试验全部完成，制动系统状态良好。烈日下，他们钻进钻出车底20余次，耗时1.5个小时。叶鹏接过工友递来的矿泉水，一口气喝光后说：“这个天气，像这种400毫升装的矿泉水，我们每人每天要喝掉6瓶！”
今年暑运以来，叶鹏所在的乔司检修车间外制动班已修竣640辆货车。
紧贴60摄氏度中欧班列“拼装”
暑运开始至今，在承担当地中欧班列、海铁联运班列编组和开行组织的金华车务段金华南站，26岁的连结员傅沅杰和车站20名调车作业人员日均作业7批、调车655辆。车站开出的每一趟货运列车，都带着他们的汗水。
7月15日10时许，金华南站调车场热浪滚滚，线路温度超过50摄氏度，车体温度高达60摄氏度以上。
“请求上道作业！”得到允许上道作业的指令后，傅沅杰顺着线路对25道调车线上的车辆进行检查。调整车钩位置、检查关门车、核对首位车号、确认风管状态……傅沅杰全身上下很快就湿透了。
“作为‘拼装’货运列车的前置环节，我们坚持以高标准筛选优质车底，并逐辆检查确认车辆技术状态。”傅沅杰绕行检查车列一圈后满头大汗地说。
15分钟后，他检查的25辆货车被调机送往17道调车线，和之前存放的25辆货车进行连挂。烈日下，调车人员的脸颊、脖子早已被晒得通红。“由于长时间室外作业，尽管我戴了草帽，但脸上、脖子还是被晒伤了。”汗水流进眼睛内引起酸痛，傅沅杰不停地快速眨眼，缓解眼睛的酸痛。
货车“拼装”完成后，调车作业人员还要对整列货车车辆进行一次制动试验，把好列车编组最后一道关卡。经过调车作业人员紧张忙碌作业，满载货物的X9216次中欧班列准时从金华南站开出。这是今年金华南站开出的第391趟中欧班列。
“天气越热，电煤班列、中欧班列、海铁联运班列运输越繁忙。每当看到亲手‘拼装’的一列列货车从车站开出，我就感觉再苦再累也值得！”傅沅杰说。
登上50摄氏度房顶“蒸桑拿”
7月16日上午，在位于4条高铁交会处的南京南站，南京房建公寓段的巡检工闫海涛、邵炜杰来到车站最高处，行走在站房顶部，开启“桑拿”模式下的巡检作业。暑运期间，南京南站每天开行的高铁列车有500多趟，站房、雨棚、顶棚下，每天都有成千上万的旅客来来往往，房建安全不容有失。
穿上工作服、戴上安全帽，闫海涛和邵炜杰来到车站候车厅的一根白色大柱子前，顺着10多米高的垂梯爬上去，来到吊顶层的平台。为了防止随身物品掉落到候车室，他们轻装上阵，包里仅有作业工具和防暑用品。
检修马道上，横杆忽高忽低，有的需要钻过去，有的只能跨过去，不一会儿大家额头上已挂满汗珠。走过一段检修马道，再爬上一段70多度的钢结构楼梯，便是通往站房顶的通道门。
9时左右，通道门的铝合金边框和把手摸着已经烫手。拉开通道门后，一股热浪从眼前的站房顶部袭来。还没开始巡检，闫海涛、邵炜杰已经汗流浃背，工作服紧紧贴在了身上。
闫海涛和邵炜杰顶着烈日，沿着房顶周边一圈开始巡检。走到“南京南站”四个大字下方，两人拿起望远镜，一会儿检查名牌的每个焊接点，一会儿用手摸摸下面的焊缝是否开裂、螺栓是否松动，不时打开工作日志，记录巡检的数据和信息。太阳暴晒下，大家脸上的汗水从眉间滑到鼻梁，再顺着鼻梁流到嘴角，最终从脖子钻进工作服。10时不到，站房顶部气温已直逼50摄氏度。
邻近正午，站房顶部巡检完毕，但是闫海涛和邵炜杰并没有大口喝水。回到车站吊顶层，他们即将开始室内巡检。“房顶无法如厕，所以我们尽量少喝水。一趟3个小时的巡检下来，我们平均要步行1.5万步。”闫海涛说。
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