千年雄关涌春潮
边城凭祥，雄关越千年；昔日要塞，今朝变坦途。从凭祥铁路口岸出发，沿湘桂铁路北上，衔接我国各省区市铁路网；顺越南河同铁路南下，通达东南亚各国。
20世纪70年代，每年经凭祥铁路口岸进出口的货物达350万吨。然而，随着海路运输发展以及进出口产品结构调整，凭祥铁路口岸一度不复过去繁忙景象。
近年来，随着广西凭祥综合保税区成立、西部陆海新通道加快建设、国铁凭祥口岸物流中心启用、中越跨境班列开行，一个个新项目在西南边陲落地开花，让千年雄关焕发了“第二春”。
广西南宁至越南河内（嘉林）T8701/8702次列车是中国铁路南宁局集团有限公司开行的一趟国际联运特快旅客列车，途经8个站，全程运行396公里，单程运行时间为11小时13分钟。开行10余年来，T8701/8702次列车搭载过来自110个国家和地区的旅客，对促进中国与东南亚各国的经贸合作起到了重要作用。
因沿途外籍旅客较多，列车开行之初，语言沟通成了乘务人员面临的大难题。车队购买外语基础、服务口语和礼仪等方面的书籍，并发挥班组兼职翻译作用，重点加强乘务人员实用英语和越南语的学习，提升外语交流能力，确保满足旅客乘车需求。
“每年春运暑运、黄金周等时间段，客流都特别火爆。特别是越南留学生，这趟车是他们返乡的首选。”列车长黄俊杰说。来自越南河内的留学生阮氏秋英就是这趟车的常客。她说，南宁至河内的车票价格实惠、列车环境舒适，自己几乎每个月都要坐车回一趟老家。
2018年起，凭祥站着力打造“国门车站党旗红”品牌形象，以出色的党建工作引领各项工作开展。他们对客运服务人员进行星级评定，助力提升服务水平；设立双语售票窗，成立党员翻译服务队，满足旅客沟通需要；设立车站阅读区，提供旅游资讯，宣传中国文化；提供热水、充电等服务，创新服务方式方法。
受疫情影响，T8701/8702次列车目前暂时停运，但乘务人员一直做好充足准备，等待列车恢复运营，“只要有需要，我们随时都能回到岗位上”。
风笛声响，车轮轰隆。千里铁道线的列车上不仅载着游子，也载满了商品货物。
盛夏时节，东南亚热带水果大批上市。近日，在凭祥铁路口岸，一批批进口水果乘跨境班列运抵于此，待海关检验检疫后，迅速转运至广州、上海、北京、郑州、重庆等地。据统计，二季度以来，国铁凭祥口岸物流中心共计发送冷链水果3.8万吨，同比增长164.95%，有效促进了外贸经济发展。
水果运输欣欣向荣，只是中越跨境货物运输增长迅猛的一个缩影。今年以来，即便受到疫情影响，借力年初RECP协定的生效，中国与东盟经贸合作仍然保持强劲增长势头。数据显示，今年上半年，中越跨境货物列车累计开行173列，发送集装箱货物5196标箱，同比分别增长19.3%、26.3%，呈现稳中有进的良好态势。
通则达兴，借助运输网络通达带来的优势，边境货物往来一片繁忙。2017年11月底，中越跨境集装箱班列开行，至今已平稳运行近5年，累计开行830余列。与此同时，凭祥铁路口岸相继开出“粤港澳大湾区—东盟”国际班列、“越南—中国—比利时”联程运输班列等特色班列。钢铁巨龙进出有序，助力这座西部陆海新通道的重要节点城市释放口岸经济新动能。
享交通网络通达之便，乘商贸往来频繁之风，凭祥在铁路建设征途上的画卷也在徐徐展开。
今年5月31日，防东铁路上的东兴市站已完成整体建设的47%，站房轮廓全部呈现。东兴市站站房建筑造型突出“祖国门户，滨海雄关”设计构思，建成后，将成为我国西南边境上的一道亮丽风景线。
2019年开工建设的防东铁路是广西沿海高铁的延伸线，它从北部湾滨海城市防城港市向中越边境东兴市延伸，是中越互联互通国际通道的重要组成部分。该线建成运营后，将为中越边境地区兴边富民新增一条便捷通道。
防东铁路建成通车后，东兴将融入全国高铁路网，为中越边贸乃至中国与东盟经济合作搭建一座金桥，对于将广西打造成为中国西南中南地区开放发展新的支点具有重要意义。同时，防东铁路建成后，还将与规划的越南河内至海防、河内至芒街铁路相连，中国与东盟国家的外贸合作也将释放活力，成为兴边富民的重要支撑。
以凭祥口岸为例，今年上半年跨境班列办理16647辆，同比增长125%，助力55家企业通过跨境运输实现经营创效。建成之后的防东铁路将结束防城港至东兴无铁路交通的历史，改善边境运输条件，助推中越贸易发展，造福边境地区人民。
人们可以期待，这个正在崛起的铁路口岸将迎来更加光明的未来。
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