小小砂粒“坐”上集装箱循环车组
时间：2022-06-02 11:57
来源：人民铁道网
作者：彭琦 张周艳 顾凌云
人民铁道网讯（彭琦 张周艳 顾凌云）“在铁路的支持下，我们的砂子运输享受到货运班列待遇，保证了生产，希望我们和铁路的合作更加紧密！”近日，襄阳车站厉山站砂料运输利用了集装箱循环车组，每天二班循环车组挂运，为客户带来源源不断的效益。
厉山站地处炎帝神农故里，位于汉丹、宁西铁路联络线。该站服务地方经济发展，积极组织集装箱循环车组开行，在产、供、销之间架起一道钢铁桥梁。
今年3月份，该站得知一武汉大客户将前往当地吴山镇三合店村查看山砂，迅速与客户取得了联系，并陪同考察。客户数次往返，该站工作人员一直陪同参与并促成了产销合作。最初客户倾向公路运输，该站便邀请客户到厉山货场实地考察铁路大运量装车，并介绍铁路“一条龙”服务流程，反复测算铁路运费，最终成功引入每月3万吨的装车量。之后，他们又走访引入1家大客户装运山砂、河砂和机制砂，分别发往吴家山、淮滨站。
据了解，砂料采用敞车、敞顶箱装运，该站因货场货位限制，只有两条货物线满足装载条件，分散装车增加了配空、对位、倒勾调车作业，存在安全风险，且运输效率不高。该站又反复协调、商讨，促成2家客户达成统一装车协议，经申报中国铁路武汉局集团有限公司批复，于4月末开行集装箱循环车组。
为筹备循环车组装车，该站对货位进行全面整治清理和规划部署：对两条货物线堆码区重新划定环线循环车组专用货位，精准制订装车方案；合理分配两班循环车组批次、每批车数和集装箱数量，加强调机运用，保障准确对位、高效装车和及时取送挂运。因20英尺35吨敞顶箱短缺，日装车受限制，该站积极向集团公司申报，优先为循环车组配备符合装运条件的集装箱，并及时联系两处到站尽快回送空箱。
“循环车组开行就像给我们吃了一颗‘定心丸’。”客户这样说道。循环车组实行固定车组，整组到达、发出，大幅度压缩了车辆周转时间，成本低、运送快、效能高，为产供销三方提供可靠保障。
循环车组开行以来，厉山至淮滨月发送量1.2万吨，预计创收30万元；厉山至吴家山月发送量近3万吨，预计创收40余万元。截止到5月21日，装车605车，比去年同月增长382车，增长率达271%。
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