铁动力为佤乡添彩
铁动力为佤乡添彩
——关于大临铁路服务边疆地区经济社会发展的调查
贯穿我国西南地区的澜沧江，发源大川、奔向大海，为流经地区送去滋养文明的汩汩甘泉。穿行于西南边陲的大临铁路，载着旅客、驮着货物，为沿途地区送去助推发展的澎湃动力。
2020年12月30日，大理至临沧铁路开通运营。如同大江大河孕育文明一样，大临铁路也在无数客货列车的奔驰中，为边疆人民送去满满的幸福和希望。
2021年12月30日，大临铁路开通一周年。开通运营一年多来，大临铁路通达的交通优势释放了临沧既连通全国高铁网、又通过缅甸面向南亚、东南亚开放的区位优势，让临沧市增强了先行先试、扩大开放的信心和底气。
畅通边疆“大动脉”
临沧市有3个县与缅甸接壤，是西南地区重要的对外开放窗口。通过缅甸进入印度洋，是云南最便捷、最经济的“海洋路线”。
临沧要发展，优势在区位，出路在开放。大临铁路的开通进一步打开了中国面向南亚、东南亚的开放窗口，也为临沧加快建设中缅印度洋新通道提供了支撑。
2021年8月25日，一列货运列车从临沧站出发，载着自新加坡港启运、经缅甸仰光港、从清水河口岸入境的集装箱开往成都。这标志着临沧市融入西部陆海新通道建设取得了突破性成果。
2021年9月17日，在大临铁路云县站货场内，210吨糖蜜乘火车奔向湖北。作为云南省重要的蔗糖产区，临沧每年有大量高品质糖蜜外运。糖蜜多用液袋包装，对运输载具要求较高。铁路部门精心制订选车配箱方案，加强装运和在途盯控，确保糖蜜快速安全到达，为制糖企业和蔗糖种植企业降低了运输成本，增加了产品的市场竞争力。
2021年10月20日7时50分，满载25个集装箱的货物班列一路驰骋，从云南昆明顺利抵达临沧。这标志着昆明至临沧集装箱往返货物直达班列正式开行，站对站运输成本每吨最低仅67元。
大临铁路是云南“八出省五出境”铁路网的重要组成部分。昆明至临沧集装箱往返货物直达班列的开行，进一步打开了佤乡大地各类资源走向滇中的大门，为建设滇西经济走廊贡献了力量。
打造出行“黄金线”
大临铁路北起大理站，南至临沧站，设计时速160公里，是云南实现内联外通、兴边富民的便捷通道。大临铁路的开通运营，对滇西地区经济社会发展、乡村振兴、增进民族团结和巩固滇缅友谊都具有十分重要的意义。
随着动车组列车一路经过昆明、大理到达临沧，滇西旅游黄金线全面进入动车时代。时空的压缩放大了城市的魅力，省会昆明与边城临沧形成了三小时交通圈，助推两地间人流、物流、信息流快速流通，通过便利的交通将沿线城市连接成更大的生活圈，让铁路辐射区域内的百姓畅享运输红利。
临沧站站长张宗明在营销走访当地学校时，发现了一个有趣的现象：滇西地区教学质量比较好的临沧一中吸引了许多来自大理地区的高中生。
“之前坐汽车从大理到临沧需要一个白天，孩子跑这么远读书家长也不放心。现在坐火车不到两个小时就能到临沧了，很多家长就安心地将孩子送来临沧读书。我们临沧一中中考成绩好一些的孩子也纷纷坐火车去昆明上高中了。”临沧一中老师告诉张宗明，时空距离的改变，带来了“同城效应”的发酵，也拓宽了孩子们的求学之路。
不单学生们喜欢把动车当作校车，大临铁路沿线的上班族也把动车当作通勤首选。2021年11月，大临铁路推出新型票制产品“定期票”和“计次票”后，受到了巍山人民的喜爱。在大理上班的危先生购买了巍山至大理的定期票，每天往返于大理和巍山。“22分钟就能到大理了，我每天上班比家在大理的同事还准时。”危先生说。
2021年11月6日，动车开进小湾东镇，让营盘村百姓在冬日感受到了春的暖意。动车把这个小乡村与外面的世界连得更紧密，打开了小湾东镇因交通不便而封闭的山门。今年84岁的营盘村老太太杨文山从来没有到医院体检过，动车开到家门口的便利成全了老太太儿子的孝心。他计划着带老母亲去省城检查身体，顺便看看都市的繁华。
大临铁路通车后，公交化开行的动车组在缩短旅行时间的同时，也扩大了人们的生活半径、提升了人们的生活品质，“双城变同城”的便利成为大临铁路沿线百姓最大的感受。
为了满足旅客出行需求，大临铁路通车后，铁路部门不断优化运行图，科学调整列车开行方案，从初期每天开行4趟列车逐步增至目前的12趟。尤其是2021年6月25日，中国铁路昆明局集团有限公司借全国铁路实行第三季度列车运行图的契机，首次开行临沧至丽江3.5对直达列车，将临沧、大理、丽江等热门旅游城市串联起来，扩大了滇西旅游圈，吸引各地游客慕名而来。
一年多来，大临铁路经历了春运、暑运、小长假、黄金周等假日运输的考验，累计开行动车6400余趟，发送旅客超400万人次。
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