大河汤汤漾新波
大河汤汤漾新波
——铁路助推黄河流域生态保护和高质量发展纪实
黄河落天走东海，万里写入胸怀间。
2021年10月22日，习近平总书记在山东省济南市主持召开深入推动黄河流域生态保护和高质量发展座谈会并发表重要讲话，强调咬定目标、脚踏实地，埋头苦干、久久为功，确保“十四五”时期黄河流域生态保护和高质量发展取得明显成效，为黄河永远造福中华民族而不懈奋斗。
黄河是中华民族的母亲河，孕育了古老而伟大的中华文明，保护黄河是事关中华民族伟大复兴和永续发展的千秋大计。2019年9月，河南郑州，习近平总书记主持召开黄河流域生态保护和高质量发展座谈会，正式提出推动黄河流域生态保护和高质量发展的战略构想。
大河汤汤漾新波，黄河流域腾巨龙。近年来，中国国家铁路集团有限公司党组认真学习领会习近平总书记重要讲话精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，着力抓好各项重点任务推进落实，在推进黄河流域生态保护和高质量发展中勇当先行。黄河流域各地铁路部门坚持“一盘棋”，打好“组合拳”，充分发挥铁路绿色优势和骨干作用，唱响了新时代“黄河大合唱”。
优化完善铁路网络 激发黄河流域发展活力
黄河流域西接昆仑、北抵阴山、南倚秦岭、东临渤海，横跨东中西部，是我国重要的生态安全屏障和经济地带，沿线铁路发展建设至关重要。
《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》提出，加快形成以“一字型”“几字型”和“十字型”为主骨架的黄河流域现代化交通网络。其中“一字型”为济南经郑州至西安、兰州、西宁的东西向大通道，加强毗邻省区铁路干线连接和支线、专用线建设，更加高效地连通沿黄主要经济区。
当前，中国铁路济南局集团有限公司管内铁路网规模正迅速扩大，路网质量得到全面提升，客货运量实现快速增长，有力地支撑了黄河中下游区域经济发展。
一条高铁，牵动鲁豫两地。12月9日，郑济高铁山东段引入济南枢纽工程施工圆满完成，郑济高铁开启与济南枢纽的互联互通。在郑济高铁河南段，濮阳东站站房犹如展翅的雄鹰，主体工程已初现雏形。这条新线建成通车后，济南至郑州仅需1.5小时。
郑济高铁也是河南“米”字形高铁网的最后一笔。2016年以来，中国铁路郑州局集团有限公司集中力量推动重点项目建设，郑徐高铁、郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、郑太高铁相继开通运营，河南省辖市1小时经济圈、周边省会城市2小时经济圈逐步形成，河南的“朋友圈”不断扩大。
兰考地处“黄河最后一道弯”，铁路与当地发展始终同频共振。2021年10月23日，来自全国各地的百余名乡贤代表在兰考签约了多个项目，总投资额达10.45亿元的。他们大多乘高铁列车而来。2016年，郑徐高铁开通运营，兰考步入发展快车道。2017年，兰考率先脱贫摘帽。人才回乡、项目回迁、资金回流，兰考经济社会发展动力强劲。近年来，兰考县吸引200多名乡贤回乡创业，引进回归项目132个，资金回流65亿元，带动7600余人就地就近就业。
越来越多兰考人留在家乡就业、返乡创业，越来越多外地人来到兰考定居、兴业。兰考南站值班员张继征自1978年起就在兰考站工作，后来随着高铁建设的步伐来到兰考南站工作。“过去，在候车厅听到的都是乡音，旅客大多外出务工。现在，天南地北的口音都有，更多的是来开展商业活动、投资创业的旅客。”张继征说。
目前，兰考已集聚世界500强企业5家、上市企业15家、行业龙头企业40余家。
发挥绿色环保优势 构筑黄河流域生态屏障
黄河流域高质量发展，归根结底是绿色发展。
深秋时节，山东东营，一列列载着氧化铝的货运列车从利津南站发出。这是济南局集团公司主动融入推动黄河流域生态保护和高质量发展，助推当地企业“公转铁”的一个缩影。他们为客户量身制订运输方案，积极扩大服务范围。今年4月至10月底，黄河沿线利津南站、阳信站累计发运氧化铝134.2万吨，为客户节省运输成本2000万元以上。
济南、郑州局集团公司围绕黄河流域产业和运输市场特点，加强与地方政府对接，发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，组织好车流调整与班列开行，加强大宗矿石货物运输，推进港口至武安地区、西北地区、安阳地区和太焦线周边地区钢铁企业大宗矿石“公转铁”运输。
10月31日，河南安阳殷都区武丁钢铁物流园，一座座龙门吊快速将货车上的钢板运到火车上。“一列火车的运输量相当于100辆大型半挂车，但能耗和污染物却大大降低。”该物流园相关负责人说。郑州局集团公司大力推进铁路专用线建设，畅通货运“前后一公里”。去年以来，安阳市规划建设15个“公转铁”项目，全部投用后，每年将提升1580万吨和30万标准箱的运力，年减少二氧化碳排放量约30万吨。
郑州局集团公司主动做好项目立项、用地手续办理、环保要求落地、接轨方案批复、施工要点安排、项目开通运营等方面的服务保障，会同河南省政府相关部门建立铁路专用线建设协调推进机制，衔接当地产业经济，优化沿黄地区物流基地布局。自2018年国家推进“公转铁”运输结构调整以来，河南省94家年货运量150万吨以上的工矿企业中，铁路专用线接入比例达到82%。
在黄河流域，铁路干线运输与大型工矿企业、物流园区高效联通、无缝衔接，一个支撑多式联运更高效、运输结构更优化、降本增效更明显的铁路集疏运体系正在加速形成。
主动融入“一带一路” 打开黄河流域开放大门
黄河之水天上来，奔流到海不复回。而在黄河流域往来飞驰的一列列“黄金列车”，连接着供需两端，激发着对外开放的新活力。今年10月12日，一列载着价值约350万美元机械设备、生活用品的“齐鲁号”中欧班列从青岛驶向莫斯科，另一列载着1100余吨乳清粉、脱脂奶粉的“齐鲁号”中欧班列从白俄罗斯返回了青岛。济南局集团公司开行中欧班列自此实现了同日开行去回两趟班列。
济南局集团公司按照中国国家铁路集团有限公司部署，合理安排干支线运能、枢纽节点作业和开行方案，不断优化编组计划方案，提升开行效率和效益；根据吸引区货源结构、城市战略布局、物流发展规划等，优化中欧班列开行布局，逐步打造“中心+节点”开行模式，充分发挥平台公司作用，大力组织返程班列货源，实现中欧班列去回均衡，推动中欧班列高质量发展。
同为黄河流域高水平开放的重要平台和载体，郑州始发终到中欧班列也在体现铁路服务国家“一带一路”建设的担当。截至目前，郑州始发终到中欧班列累计开行超5000列，相继开通并常态化运行了郑州至汉堡、慕尼黑、阿拉木图、塔什干、列日、河内、莫斯科、赫尔辛基、卡托维兹、米兰10条线路，境外货物集疏网络辐射30多个国家、130多个城市，境内外合作伙伴超6000家，承运进出口货物品类超千种，目前已实现每周“去程16班、回程18班”高频开行，有力保障了国际产业链供应链稳定畅通。
2020年7月，国家支持郑州开展中欧班列集结中心示范工程建设，促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。今年，郑州中欧班列集结调度指挥中心开建。8月份，河南省又布局建设了安阳、洛阳、商丘等中欧班列二级业务网点，并畅通了枢纽与网点间的循环，助力中欧班列高质量开行。
河南、山东是黄河中下游发展能量巨大、创新活力较强的省，在推动黄河流域生态保护和高质量发展中承担着重要职责。不久前，《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》正式公布，为沿黄区域协同发展明确了方向。铁路部门将以此为契机，将绿色发展理念贯穿铁路建设、运营及维护全过程，加快完善黄河流域路网结构，持续提高运输服务供给质量，优化完善客运产品供给，大力发展多式联运，为实现区域协调发展、绿色发展、内陆高水平开放提供强有力的交通保障。
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