徐延林：增量攻坚奋蹄疾
时间：2021-10-25 15:29
来源：人民铁道网
作者：郭长玉 许潇
徐延林：增量攻坚奋蹄疾
——记青岛车务段黄岛站站长徐延林
人民铁道网讯（郭长玉 许潇）初秋时节，海风拂面，骄阳下的编组场上列车往返穿梭。这里是中国铁路济南局集团有限公司青岛车务段黄岛站，全路最繁忙的港前编组站，担负着青岛港前湾港区的集疏港运输任务，货运量占到集团公司货运总量的四分之一。站长徐延林扎根在基层，成长于一线，开拓创新，真诚服务，在增收创效的路上逐梦前行。
躬身服务的“孺子牛”
7月15日9点，刚开完段交班会的徐延林正准备与各车间交流生产计划，桌上的手机突然震动起来。“徐站长，我们的货能不能加加急？”山东寿光巨能特钢原料部的李部长焦急地说。原来，巨能特钢生产原料库存告急，他们紧急从青岛港前湾港区采购了两万吨铁矿石，如果第二天早晨第一批矿石运不到厂区，他们就“无米下锅”，面临停产。
凭借多年运输组织经验，徐延林嘱咐客户做好接货准备。随即迅速协调港口、车站调度室等部门，及时调整装车、调车作业计划，为客户提供优先装车、优先挂运、优先检车、优先发车的运输服务。次日凌晨两点，满载59辆铁矿石的列车，提前驶入寿光巨能特钢厂区，保障了企业的生产需求，为客户解决了燃眉之急。
像这样的情况，徐延林经常遇到。“急客户所急，想客户所想，帮客户所需，才能让客户认准咱铁路。”这就是徐延林工作25年来的心得。担任值班站长时，他每天都会与港口、企业召开货源计划合编会，了解客户的运输需求，帮助企业解决运输难题。
走上管理岗位后，徐延林更是将优质服务融入到日常管理中。今年，以党史学习教育为契机，他定期召开货主座谈会，针对货主提出的对个别货物运价、业务手续了解不及时等问题，制定整改方案，在货运营业部增设公告栏，实时公示运价文件，并通过微信群加强沟通联系，将发运、提货信息及时提供给客户，减少了客户往返车站办理手续次数，受到客户好评。优质的服务不仅赢得了客户的信任和青睐，也为黄岛站铸就了货运金字招牌。
勇于创新的“拓荒牛”
1996年，刚毕业的徐延林，被分配到建站才一年的黄岛站工作，那时的黄岛站仅仅是一个办理到达煤炭业务的小车站，货运发送量不足百车。在经历制动员、连接员、调车长等岗位锻炼后，他进入车站运输组织的“大脑”-调度室工作，历任车站调度员、值班站长，担负起运输组织的重任。随着改革开放步伐不断加快，黄岛站大宗货物发送量激增，原有的站场设备能力不足的问题逐步暴露出来，成为制约增收创效的“瓶颈”。
为破解运输难题，挖掘运输潜力，徐延林与当时同为黄岛站值班站长的孟照林搭档，吸纳车站调度室党员骨干，牵头成立“二林创新工作室”。他带领团队深入车站现场及港口分析查找问题，确定了“站场改造＋优化运输组织”的攻关思路，先后提出港口线路改造、增设车站到发线、商品车装车线改造等10余条创效“金点子”，均被集团公司采纳，并创造出了“加强站港联系，突出装卸组织，避免交叉干扰，挖掘运输潜能”的“24字工作法”，促使黄岛站装车能力不断提升，实现了从2015年日均装车2500车、2017年2600车、2018年近2700车的阶梯式增长，徐延林团队也因此荣获“火车头奖杯”，黄岛站被评为“全国工人先锋号”。
正当运量不断攀升时，一道难题摆在了徐延林面前。2019、2020年集中修期间，黄岛站计划更换104副道岔，施工期间车站上、下行需各停止接发列车5-8小时，这意味要把24小时的运输任务压缩到16-19小时内完成，运输组织难度之大可想而知。
“施工进度不能落下，装车进度也要跟上！”为做到集中修施工与运输生产双推进、两不误，徐延林根据每天施工影响范围变化，逐天制定车站运输组织方案，优化调车、装车作业流程，确保作业不间断，同时提高列车的满轴率，增加站港间通过能力，并充分发挥车站编组场“蓄水池”作用，组织空车施工前集中到达，重车集中出发，将施工对运输生产的影响降到了最低。2020年集中修期间，黄岛站日均装2749车，同比增长12.6％，打造了“集中修黄岛运输案例”。
奋力转型的“老黄牛”
今年6月19日，伴随着悠扬的汽笛声，装载着50个40英尺集装箱的“黄岛-德国中欧班列”自黄岛站开出，这是该站首次开行中欧班列。望着列车远去，徐延林心中感慨万千，车站的集装箱运量持续攀升，货源结构稳步改善，这趟班列倾注了黄岛站干部职工太多心血和付出。长期以来，黄岛站的货源结构偏重矿石、油品等大宗货物，高附加值的白货运量占比较少，已影响到车站高质量发展。而近年来，随着“一带一路”建设深入推进，青岛作为“一带一路”双节点城市的地位日益凸显，徐延林敏锐地察觉到转型创效的机遇：“依托面向日韩、联通欧美的临港优势，黄岛站完全可以成为省内、乃至全国进出口货物的集疏运枢纽。”
为拓展海铁联运集装箱业务，徐延林带领团队多次走访省内外企业，向他们介绍“一带一路”“公转铁”政策导向，宣传铁路安全、快捷、环保、全天候的运输优势，摸清了企业的生产状况、原料需求、库存能力、运输方式，讲服务、比价格，制定“一企一策”运输方案，吸引众多企业选择铁路运输。2016年至今，黄岛站累计开通了临清、宁夏中宁等33条省内外集装箱班列，为集团公司打通了“海铁联运双向通道”。2020年，黄岛站海铁联运集装箱装车151216车，同比增加15664车。
今年以来，公路运价持续走低，大批橡胶、纸浆等高附加值白货纷纷转至公路运输。面对不利局面，徐延林带领团队迅速进行市场调查，制定出将车站6场5道280米线路改造为白货装车点的应对方案，有效压缩了客户的短搬运输费用，重新赢得市场认可。7月3日，第一批9车纸浆通过改造后的线路顺利发往乌鲁木齐局石河子站，增加运输收入19.4万元，预计全年增加发送可达10万吨，增加运输收入4000万元。
如今，黄岛站已形成以大宗矿石为主，商品车、海铁联运集装箱、零散白货等高附加值货物运输均衡发展的货运结构。但徐延林的脚步从未停歇，他正带领着黄岛站在转型创效的路上稳步前行，为集团公司打造千亿级运输企业贡献黄岛力量。
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