人民铁道网讯 （李志强 李蓉 李桦 柴娜 匡国恒 冯博 郑思瑶）10月6日，一场夜雨过后，首都碧空如洗。在北京南站，一列列身披炫丽“中国红”的复兴号动车组从这里出发，奔驰在祖国广袤的大地上。晨光照耀下，车身上“复兴号”三个金色大字格外耀眼。
外形似巨型飞碟、融入天坛祈年殿造型元素的北京南站，有着“中国高铁第一站”的美誉。2008年8月1日，随着C2275次列车从这里缓缓驶出，我国第一条时速350公里的高速铁路——京津城际铁路正式通车。10年来，我国客流量最大、最繁忙的高铁线路——京沪高铁每天从这里始发，发车间隔最短只有4分钟。
路网密布，高铁穿梭。北京南站服务京津冀，通达沪宁杭，连接皖赣闽，成为京津冀协同发展战略中重要的高铁枢纽。
从铁路国庆黄金周运输9月28日全面启动到10月6日的大数据分析显示，北京南站9天共发送旅客122.5万人次，其中10月1日高峰日发送旅客22.1万人次；日均总开行列车始发254列、到达256列；京沪高铁日均始发126列、到达130列。
6日7时，北京南站二层候车室旅客通道旁，“润秋爱心服务区”几个大字十分醒目。在“润秋服务组”的记录本上，我们看到已经登记60多单今天预约的重点旅客服务任务。口不停、眼不停、手不停，“润秋服务组”的工作人员微笑着耐心解答着旅客问询，推轮椅接送重点旅客进出站……
28岁的刘泽是北京南站丙班主任，负责统筹协调班组各岗位工作。疫情发生以来，他除了组织旅客安全乘降，还要协助做好疫情防控工作。一天下来，他走路超过3万步，提示旅客“请保持一米间距”“请带好口罩”等达上万句。
“我们夫妻俩都是铁路人，在坚守岗位中贡献自己的一份力量。”90后刘泽对记者说：”每当看到旅客平安温馨出行，我们心里也特别高兴。”
国庆黄金周，兄弟齐上阵。18岁就来到北京南站，已经在这里工作了9个年头的东北孪生兄弟王浬安、王浦安小哥俩，常常是你上班我下班，难得在宿舍见面说上几句话。哥哥王浬安负责站台接车、巡视站台、线路，引导旅客安全有序出站。
“请站在白色安全线内””下扶梯照顾好孩子”相同的提示语每天要重复成千上万遍。这位“神行太保”所在的接车组工友们一班下来要200多次、上下80多级的台阶。“有同事算过，按普通楼房每层18级台阶算，我们一组人每天大概要爬888层楼。”小伙子幽默地说。
工作在出站口的弟弟王浦安比哥哥还忙，有时不错眼珠地盯控着旅客体温监测的电脑屏幕，有时还负责旅客实名制验证验票工作。
由12名各科室干部和管理人员组成的“党员突击队”负责地下一层开放的2个快速进站厅的各项作业，正对着地铁口，距发车时间半小时之内的“着急旅客”可以从这里迅速进站乘车。在1号快速进站厅，组织助理员李佳爰熟练地为旅客查验北京健康宝。她告诉我们，10月1日出行高峰，有4万多人从地下4个快速进站厅便捷登车。
上水作业人员是高铁站的“幕后英雄”，冬天一身冷汗夏天一身热汗。52岁的组长张永红告诉我们，上水作业人员共分8个组，4人一组，因为高铁停站折返时间短，拧阀门、抽拉、插拔水管要动作麻利、眼疾手快，工友们每天上下来回要走四五十里路。看着高铁开走了，上水作业人员吕安全一边抹汗一边和我们笑着说：“给高铁喝饱水，旅客才能在路上喝上热水。想到这些心里很暖和。”他从2008年北京南站开通就干上水的活儿，已经慢慢喜欢上了这份工作。
一组组生动的数据，一个个感人的画面。数据的背后是期盼，是奋斗，是坚守，是力量！
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