能源脉搏强劲跳动
“你好，16道内2万吨货车准备就绪，请做好放行。”10月1日，湖东站车站值班员吴少清一边紧盯计算机显示屏监控编组场内人员作业和设备状况，一边不停接打电话下达作业命令。
湖东站是大秦线上唯一的编组站，承担了该线所有重载列车的集结、疏解任务，有“重载列车加工厂”之称。湖东站站场面积大，为横列式一级三场，共有正线2条、到发线40条，各工种既要做好本职工作，还要打好配合战。
据副站长李艮和介绍，他们车站有“三多”：值班员和内勤助理“电话多”，车号员“数据多”，外勤助理“走路多”。
二场行车室内，内勤助理值班员马慧明桌上的电话铃声几乎没有断过。接电话、做记录，还要及时告知旁边休息室内的重载列车司机什么时候出乘，嘴根本闲不下来。“在岗位上，一天至少要接几百个电话，时间过得飞快。”马慧明说，“干我们这一行，没有节假日概念，不管国庆黄金周还是春节，只要在岗就要用心干好本职。”
与马慧明一屋之隔，车号员张继伟说话不多，但眼里、手里处理的数据堪称海量。湖东站二场每天到发列车达220列之多，认真核对列车编组顺序表、运输票据、到达解体或编组始发列车，保障车号与票据一致，要求车号员耐心细致、精益求精。张继伟也被大家称为站里的“大数据工程师”。
“95后”史鑫主要负责外勤工作，从10月1日一大早到2日作业结束，只要场内有列车到发，他就要往来于一条条到发线之间办理票据交接、组织发车作业等。
三场是湖东站内的驼峰编组场，调车作业人员正进行车辆摘解与编组连挂。连结员闫少杰大踏步助跑，一个健步抓住了行驶中的车辆，开始了紧张作业，摘管、排风、复检、提钩，动作一气呵成。
10月，大同市内最低气温已经下降到2摄氏度，湖东站位于市郊，气温更低。职工们说，现在已经是一年中作业最舒服的时段了，到了冬天，这里最低气温将降至零下20摄氏度，呼出的气都会在脸上结霜。“看着一列列货车满载而出，我们的辛苦也值了。”闫少杰脸上洋溢着自豪的笑容。
湖东站沿线，黄色“铁甲军团”已在站场附近集结。10月4日起，大秦线将迎来今年第二阶段集中修，进一步提高行车安全保障系数，为保障全国煤炭运输、打赢“两坚守两实现”攻坚战奠定坚实基础。
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