夏注一把盐 冬防三分冻
初夏的乌鞘岭，风中带着高原独有的清冷。5月22日22时45分，兰州高铁基础设施段永登北综合维修车间天祝西高铁综合维修工区院内灯火通明，工长康川弯腰拎起一袋工业用盐，手臂用力一甩，稳稳码放在工程车上。
“70多袋盐，今晚要全部注入线路上，在保证速度的同时，注盐一定要均匀！”康川身后，职工排成一列，接力搬运盐袋，他大声叮嘱着作业要点。
兰张高铁天祝西至乌鞘岭区段位于乌鞘岭脚下，海拔近3000米，冬季最低气温可达零下20多摄氏度，容易形成路基冻结、道床冻涨，从而影响钢轨出现高差偏差，影响旅客乘车舒适度。对他们来说，每年整治线路冻害就是一场“硬仗”。
“以往整治冻害，主要是采用冬季在钢轨底部垫板顺坡、春季撤板复原的方式，工序繁琐，也没法根治冻害。”永登北综合维修车间副主任邢向阳介绍，为了从源头上破解这一难题，他们运用中医“冬病夏治”“治未病”的理念，抓住夏季雨水充沛的气候特点，将工业用盐注入道床，经过雨水渗透后形成盐渍土，能够有效降低土壤结冰温度，从源头上减少冻害的发生。
5月23日凌晨，“天窗”命令下达。作业人员4人一组，前拉后推着满载工业盐和作业工具的3辆平板小车，快速奔赴作业点，一场整治冻害的攻坚战在夜色中悄然拉开帷幕。
“每袋盐间隔5孔枕木，对准第三孔布设，确保覆盖到位。”到达作业地点，康川手持石笔，快速在钢轨上标注布盐点位，指挥声干脆利落。话音未落，青工高有祯挥起铁锹，熟练地划开盐袋，将莹白的盐粒倒在枕木间隙。其他作业人员一字排开，按照“顶牛注盐法”将盐粒均匀注入道床深处，铲盐声、呼唤应答声、铁锹与石砟的碰撞声交织在一起，奏响了一曲夜战高原的“施工曲”。
去年，天祝西高铁综合维修工区进行过小范围试点注盐，当时是先扒开道床埋盐，再回填石砟、整理道床。“费时费力，一个‘天窗’点内注盐量有限，还会影响道床密实度。”康川回忆道。
为了把盐高效均匀地注入道床深处，工区职工利用工余时间反复琢磨、试验，最终摸索出了这套“顶牛注盐法”。所谓“顶牛注盐法”就是作业人员单脚蹬锹，将锹头反向插入石砟缝隙，通过晃动铁锹把产生挤压力，将盐粒直接送入道床深处。这一方法不仅避免了对道床结构的扰动，还大幅提高了作业效率。“今年我们使用‘顶牛注盐法’，使‘天窗’点内的注盐量直接翻倍！”康川欣喜地说。
时间一分一秒过去。3时，最后一袋工业盐按要求注入道床。康川带着两名职工一边逐枕检查注盐均匀度，一边用道尺复核线路几何尺寸。“数据达标，清点工具，准备下道。”康川的声音满是踏实笃定。
“夏注一把盐，冬防三分冻。”这句顺口溜在工区职工中口口相传。乌鞘岭下，这群高铁守护者用创新和不服输的干劲，把冬季冻害预防消解在夏夜的微风里。
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