“全天窗”下的高效密码
三把“安全锁”守护石太线第一阶段集中修
“全天窗”下的高效密码
5月19日，石太线第一阶段集中修施工任务圆满完成，创下近年来集中修施工最高工作量纪录，超计划近25%。此次集中修是太原南工务段应用“全天窗”作业模式以来的首次实战，所有施工项目均集中纳入“天窗”时段。
此次集中修，太原南工务段承担着石太线、榆次枢纽300余公里线路、429组道岔、11个站区的作业任务。面对石太线投用时间长、基础病害多，榆次枢纽设备结构复杂、工种交叉作业密集的实际，该段围绕“全天窗”作业模式做精做细计划编制，不断加大科技投入，层层卡控安全风险，打出了一套提质增效的“组合拳”。
做精计划 施工按图推进
“作业面已完成清理，道岔可以推过来了。”5月19日，在榆次西场集中修施工现场，太原南工务段重点维修车间负责人王志伟对照施工手册项点下达指令，一组预先拼装好的道岔平稳横移到指定位置。40分钟后，道岔顺利就位，较以往现场组装节省了近1个小时。
效率的提升，源于该段推行“全天窗”作业模式后在计划编制上下的一番“细功夫”。榆次枢纽岔区多、设备多，过去集中修作业计划只能画出大致轮廓，大量细节要靠现场人员临时调整。今年，该段提前梳理项点、倒排工期，将各项任务精确到每个“天窗”点。
“段里按照施工计划编制了图文并茂的小手册，当天要干什么，一看就懂。”该段综合机修车间负责人刘献文翻开手中的施工手册介绍。有了这个手册，他们就能提前在线下完成轨件焊接，运到现场直接安装，省去了现场组装的环节，既降低了安全风险，又提升了效率。
精细的计划不仅让“天窗”时间安排更科学，也让大型设备的高效转场成为可能。哪个车间、哪个工种、从哪条路上道、设备停在哪里……全部提前细化到施工手册中，最大限度减少人员来回跑、机具搬来搬去的时间浪费，实现各工种接续作业、多项施工同步推进，大大提高了施工效率。
科学调配 发挥设备效能
“全天窗”作业模式将所有作业压缩到固定时段内，意味着每一个“天窗”都必须“寸时寸金”。为此，太原南工务段在线路整修、道岔养护、道床整治等关键任务中，科学调配设施设备，最大限度发挥作业效能，确保施工优质完成。
“以前人工测量时间长效率低，现在推着小车走一遍，数据出得又快又准。”5月18日，在石太线寿阳站岔区，线路工柳平洋推着一台轻便的“惯导小车”，沿着轨道缓缓前行。这台在石太线集中修首次投用的小设备，能“读懂”轨道的每一处起伏——轨距、水平、三角坑……设备的全面更新，为后续捣固作业提供了精准“导航”。
要提升施工质量，还需在攻坚“老大难”地段时让设备真正“大显身手”。石太线钢板梁桥、石拱桥桥体老旧，道床石砟深度大、板结严重，传统人工作业难以彻底清筛。今年集中修，该段首次采用“挖机上桥”作业模式，给挖机配齐刷坡、破碎等装置，彻底打通桥梁泄水孔，从源头防止积水引发的翻浆冒泥，让这些重点地段的施工质量有了质的突破。
“发挥设备效能是线路提质升级的硬支撑，更是‘全天窗’作业模式下提升施工质效的关键。”该段线路科科长焦强说。在闪光焊作业中，他们创新采用单边支垫工艺，比过去节省1/3时间；拉伸焊工艺则让轨温控制更加灵活，省去了后续单独应力放散环节……一项项看似细微的革新，汇聚成线路设备质量持续提升的“源头活水”。
织密防线 立体卡控风险
“全天窗”作业模式下，所有工种、所有设备全部集中在同一时段作业，现场人员密度、机具数量、交叉环节都大幅增加。太原南工务段从机关党委办公室、劳人科等科室抽调12名干部成立拉绳防护队，通过“干部下沉加岗”的方式，为集中修安全加上“人防锁”。
针对茶坞工务段、大同工务段等单位的70多名支援人员，该段采取“本车间一人搭配支援一人”的间隔站位，让不熟悉站场环境的外来人员也能安全作业。
人防之外，还有物防。集中修期间设备多、机具杂，该段在加固桥梁步行板的基础上，增设高强度软网，为现场人员行走安全再添一道“软屏障”。每一台挖机都配备了一名地面随行安全员，在桥梁换砟、清筛、换枕等高难度作业中，严格执行“一人一机一防护”制度，从源头上防止超范围和侵限作业。
夜间“全天窗”施工，照明是安全的关键。“有了好的照明，心里踏实多了。”榆编线路车间施工负责人王红杰指着空中悬停的无人机说。今年，他们采用伸缩式强光灯加上高空无人机照明，确保施工区域没有暗区、没有死角。
人防、物防、技防，共同守牢了集中修的安全底线，也让“全天窗”作业模式真正落得了地、站住了脚。
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