人民铁道网讯(次少杰 张磊)“架车机启动,各防护人员请注意防护!”11月19日8时15分,在武汉动车段动车检修车间检修库D103线,架落车班小组长张伟康正忙碌地指挥着架车作业。他们要在中午12时前完成2节“和谐号”动车组车体的落车及连接作业。
架落车是动车组高级修作业中安全风险最高、技术要求最严的工序,小到螺栓紧固,大到对位连接,每一步都直接关系到动车组运行安全,容不得分毫偏差。千钧重的责任使张伟康神经高度紧绷,他双眼紧盯操作屏,直至车体被安全抬升到指定高度。
“呈志、德洋,你们负责移出工艺转向架。”“蔡朦,你们几个确认好转向架顺位后逐个往103线南头推。”10余名组员各司其职、配合默契,仅用30分钟就完成了转向架推送、防护撤除、部件状态确认等准备工作。
“落车时严格按照流程走,不要图快,落车的每一步都要确认到位!”张伟康眉头微蹙,语气严肃却带着恳切。
9时50分,落车作业顺利完成,接下来就是紧张的部件连接作业。“螺栓安装时注意对好位,避免滑丝。”“扭力作业前确认好数值,紧固后及时涂打防松标记。”这些“警示箴言”,张伟康每天都要重复数十次,不是唠叨,而是刻在骨子里的使命与职责。
“伟康,保压实验数据异常,看看是不是风管的原因。”“好的,我去看看。”11时20分,正在车下复查的张伟康收到组员周鹏的求助后,缓缓挪动到转向架下,俯身检查各风管连接状态。确认无异常后,张伟康并没有慌乱,脑海中快速回忆着以往处理的场景,同时快步来到车侧,趴在裙板上逐块辨听漏风点。
“就是这里!”张伟康指了指设备舱说道。经过紧急处置,漏风消除,保压实验通过,此时距离12时已不足一刻钟。
“咱们修的是动车,守的是旅客平安,就是要做到毫厘不差。”正午的阳光透过检修库天窗洒下,照亮了他们默契相视的脸庞,“青春在架落间闪光 梦想在岗位中绽放”几个大字在光影下愈发坚定有力。