为高铁“接风洗尘”
时间：2025-09-04 14:46
来源：人民铁道网
作者：万国强 陈倩 王志 魏乐
人民铁道网讯 （万国强 陈倩 王志 魏乐）“2598号动车组准备动车，车上人员请注意！”9月1日22时45分，在西安动车段存车线上，西安机务段地勤司机张琅目视前方，缓缓推动操纵手柄，列车平稳启动。
当晚，他的任务是将奔波了一天的高铁接回“家”——西安动车段，进行全面的检修、清洗，根据运行计划和客流情况，完成动车组的重联或解编，并对完成高级检修的列车进行试验。
“我们和那些驾驶‘贴地飞行’的动车司机不太一样，时速最高不超过15公里，最低只有1公里。”张琅说。从存车线到检修库，短短两三公里的路程，涵盖了库内运行、洗车、连挂等多项操作，全程以“慢”为主，其操控难度丝毫不亚于高速行驶。
洗车作业，堪称“慢功夫”的极致。确认仪表参数、输入数据、完成制动试验……一切准备就绪，张琅再次推动牵引手柄，列车以不到15公里的时速缓缓驶向洗车库。
“洗车作业，控速3至5公里。”副司机郭子毅提示道。张琅的右手在操纵柄上细微调节，动作几乎难以察觉。“牵引力大了容易超速，小了又达不到要求。”他说，“这种‘慢’比时速300公里更考验专注力，每一秒的精准控制，都是在为第二天列车的安全驰骋保驾护航。”
白天的风驰电掣，离不开夜晚的慢工细活。在动车组的调车、清洗等环节，张琅和郭子毅的目光始终在信号机、仪表与轨道之间来回切换，不敢有片刻分神。当动车组稳稳停入指定股道，他们又立即投入动态试验作业。
9月2日清晨，临近夜班交接，张琅再次接到任务：将CRH380AL型2540号动车组送达西安北站。出入库走行线的信号系统更为复杂，他一边驾驶，一边向副司机讲解信号显示：“这里按列车办理，要盯紧红灯，蓝灯管不了列车，信号意义千万不能混淆。”
这一夜，他们完成了8钩调车作业，微信步数最终定格在21542步。9时，列车稳稳停靠西安北站8站台，整装待发。
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