绿动沙海 久久为功
列车从包兰铁路沙坡头至孟家湾区间驶过，与沙漠、林带交相辉映。强科 摄
在茫茫腾格里沙漠的东南边缘，百转千回、奔腾咆哮的黄河之滨，包兰铁路犹如一条蜿蜒盘旋的钢铁巨龙，在满目苍翠的林带掩映下，畅通无阻地向前延伸……
67年来，包兰铁路治沙人为保障铁路安全畅通，守着这段长55公里的“沙弯弯”。一代代铁路人接力治沙、艰苦奋斗，不仅让沙漠变通途，而且联动各方力量造就了一个国家5A级旅游景区——沙坡头。
科技攻关，让沙漠绿洲常新常绿
“吃老本，不是我们治沙人的作风。”今年55岁的郜永贵，是中国铁路兰州局集团有限公司中卫工务段中卫固沙林场治沙专业的高级工程师，也是新一代铁路治沙人的代表。他说：“要让沙漠绿洲常新常绿，必须为传统工艺注入科技基因。”
近年来，中卫固沙林场职工订阅了十几种学术期刊，不断学习国内外治沙前沿科技理论，更新专业知识。“包兰铁路治沙体系过去获得了国家科技进步奖特等奖，但我们不能永远躺在功劳簿上。沙海一望无际，治沙也没有尽头。”中卫固沙林场党支部书记杨吉新说。
2015年，中卫固沙林场组织实施“利用绿洲耕作土人工制作沙结皮”项目，破解了沙坡头林区活化斑治理难题；2016年，“移动式阻沙障阻沙效果试验研究”攻克铁路防沙领域多项技术难关；2017年，“包兰线沙坡头段沙害治理成效遥感监测研究”填补了治沙从传统调查到大数据管理的空白。
这些年，以郜永贵、杨吉新为代表的铁路治沙人又琢磨起节水灌溉。他们设计出滴灌和雾洒装置方案，能省水60%。最令他们自豪的，是人工沙结皮的创新。传统沙结皮需10年至20年自然形成，而将黄土、建筑弃土与牲畜粪便、草籽混合，制成“人工土壤”，仅3年时间，试验区的沙结皮厚度就达到了1厘米，抗风蚀能力提升40%。
现如今，包兰铁路治沙人个个从“青葱少年”变成“沙漠老汉”。一趟趟列车从“沙漠长廊”中呼啸而过，这段曾被预言为“30年寿命”的线路，正书写着人与自然和谐共生的史诗。
文化引领，“手拉手”传递治沙精神
“践行绿色理念，携手植绿包兰，这已经是我们的文化，每年4月至5月，我们都要集中栽植2000多棵树木。”到了4月，杨吉新就忙着挑选树种和树苗，大量的栽种需求让他从月初忙到了月末。
“中卫地区的铁路职工和家属都会来参加义务植树，连续13年，仅义务植树活动就栽种下乔木3万余株。”中卫工务段桥路科主管防沙绿化的助理工程师魏登安介绍说。统一的栽植标准、规范的后期养护，不仅让迎水桥站、迎水桥机务段、中卫工务段等单位的职工都学会了在沙漠上栽植树苗，而且把绿色发展的理念“手拉手”式地传递了下来。
“麦草方格党员教育基地，是铁路人的宝贵精神财富。我们青年人要从治沙历史中汲取奋进力量，在推进铁路现代化建设征程中，传承‘坚守、创造、团结、奉献’的麦草方格精神，传递创新的种子，携手推进高质量发展。”五四青年节这天，中卫工务段团委组织30余名青工，在麦草方格党员教育基地观摩学习，团委书记刘斌激动地讲述着治沙故事，教育引导青年职工发扬“挑战沙魔”“事在人为”的治沙精神。
2024年以来，为充分发扬包兰铁路治沙精神，持续加强企业文化建设，兰州局集团公司党委组建工作专班，指导推进麦草方格党员教育基地更新改造。中卫工务段利用各种媒体平台持续加强包兰铁路治沙历史对外宣传，定期开展主题宣讲，还搭建平台开展长篇报告文学《世界奇迹沙坡头》的读书分享活动，征集青年职工心得体会百余篇。
守正创新，建设铁路“生态画廊”
近年来，通过铁路线路集中整修和沙害治理，包兰铁路已成为铁路线路标准示范线。整齐的路肩、平顺的轨道在沙漠花海中延伸。从空中俯瞰，绿皮列车在绿洲中穿行，为大漠增添了许多生机。
“从‘沙漠遥感’到轨道线路惯性导航测量、道岔机械清筛、改装钩机换轨等，这些在包兰铁路集中修中试用的新技术，都是我们对创新的探索。”扎根大漠20余年的迎水桥线路车间主任夏支军说，“每一次线路施工工艺的改进，都有包兰铁路治沙精神的促动。”
站在新的治沙起点上，中卫工务段的干部职工正在用绿色理念凝心聚力，为黄河生态安全贡献着“铁动力”。
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