寒夜里，奔跑在钢轨上的“内科大夫”

时间：2024-12-31 14:51 来源：人民铁道网作者：杨新飞蒋阳峰夏力文

　　12月12日2时22分，粤北山区深夜里的气温只有4摄氏度，广州南高铁工务段广州南检查监控车间韶关探伤工区党员工长、高级技师曾德伟带着职工，推着探伤车匀速走在高铁线路，逐寸探测钢轨设备，探伤车发出的“嘀嘀嘀”声在夜空里显得特别响亮。

　　近年来，在中国铁路广州局集团有限公司工务部的指导和帮助下，广州南高铁工务段不断强化探伤管理机制建设，聚焦提升钢轨设备质量和整治斜裂纹伤损“攻坚战”，当好“监控官”，加大钢轨探伤的检查力度，夯实高铁安全基础。

　　斜裂纹是钢轨在长期使用过程中形成的一种设备隐患，常见于曲线、大坡度和昼夜温差较大的地段。

　　“针对斜裂纹伤损，我们大幅度增加了现场的探伤频次。”该段广州南检查监控车间主任李新平介绍。

　　他们安排经验丰富的技术骨干对探伤数据进行回放和分析，对容易出现斜裂纹的关键部位展开重点排查，发现疑似斜裂纹，工班长立即现场进行复核并采取相关措施。

　　该段加大人员培训和岗位练兵力度，用斜裂纹伤损钢轨模拟作业现场探伤，让车间不同年龄、不同技术人员进行学习实践，分析伤损的类型、大小，持续深度提升钢轨斜裂纹的监控和探伤水平。

　　在钢轨探伤的现场作业中，各工区严格执行作业标准，严检细探，重点观察关键部位，针对长大坡度、曲线、桥隧过渡段等，仔细观察仪器波形显示。

　　“斜裂纹伤损可不是小事，得确保每一根钢轨都探伤到位，半点马虎都不能有。”曾德伟说。

　　韶关探伤工区党员田源，参与换轨验收、正线钢轨探伤、道岔钢轨探伤、道岔特殊部位探伤、探伤车复核等各项探伤工作，2024年9月，在钢轨斜裂纹整治立功竞赛活动中被评为先进个人。

　　“在这场消灭钢轨斜裂纹的‘攻坚战’中，我们组建了党员突击队，积极配合段各项施工，保证了钢轨安全。”广州南高铁工务段广州南检查监控车间党支部书记邹述林说，“我们将充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，确保探伤作业高效、有序进行。”

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编辑：刘海霞

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