创新生产模式推动齐鲁大地运输高质量发展
本报济南7月19日电 （李锡秉 王恩会）连日来，中国铁路济南局集团有限公司深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产的重要论述和对铁路安全工作的重要指示批示精神，聚焦提升本质安全水平，创新生产组织模式，推进技术站与中间站相互服务，致力打造人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系，不断深化铁路安全基础建设三年行动。
技术站服务中间站。济南局集团公司梳理技术站区域分工、车流结构、服务范围和相关中间站装卸需求、安全风险点，紧密对接技术站能力与中间站需求，逐站完善方案，形成高质量列车编组规则。在此基础上，他们实施“五个对接”、力促“五个转变”，即技术站与中间站对接车辆编挂位置，由按编组计划编组向按车站顺序、卸车地点、收货人编组转变；技术站与中间站对接列车编组数量，由仅考虑区段内牵引定数向按中间站接车线有效长度转变；技术站与中间站对接列车开行顺序，由随到随开向按中间站接车需求转变；技术站与中间站对接列车开行时间，由技术站组织开车向按中间站要求开车转变；技术站与中间站对接车辆配空需求，由粗放式配空向“点单”式配空转变，实现列车编组数量大幅提升。
中间站反哺技术站。胶济、兖石、泰肥等线按京沪线南北两个流向，实施日历装车、成组装车、分方向装车。聊城车务段针对管内白货装车需求较大且去向集中、稳定的实际，组织菏泽南、梁堤头两个分界口分别装车，货物运到时限大幅压缩。
统筹协调生产组织。济南局集团公司推行区域运输集中管理，实施生产计划、装卸组织、机车动力、调车人员“四个集中”，对区域内资源统一调配，发挥车站联动整体效能。目前，该局集团公司设置26个集中管理区域，管理131个装卸作业站，占所有装卸作业站的72%。他们还搭建运输组织信息平台，综合运用现车系统、列车运行图等，实现列车运行计划、站存空重去向、调车作业动态、装卸作业进度“四个透明”；实施菜单式装卸车，实现装卸作业站互通装卸信息、作业进度和需求，有效减少了保留车数量。
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