“应急先锋”确保枢纽畅通
养路人夜战暴雪
“应急先锋”确保枢纽畅通
“今晚可能又有一场硬仗，大家抓紧准备除雪机具！”12月13日23时，在郑州站站区，郑州桥工段郑州线路车间灯火通明。该车间维修工区工长李京伟接到除雪打冰应急响应，迅速明确分工，做足降雪前各项准备工作。
寒潮来袭、暴雪预警，工区每个人都绷紧了神经。李京伟说的“硬仗”，他们3天前刚经历过一场。
12月10日晚间至11日6时，河南省郑州市普降暴雪，局部地区遭遇大暴雪，为历年同期罕见。
12月10日22时，当郑州城区内的积雪深度近10厘米、户外鲜有行人的时候，李京伟正带着26名党员清除郑州站北岔区积雪。
“叉心部位积雪一定要清除干净，实在不行就用刷子，一点一点来……”在103号道岔，李京伟边扫雪边提示大家。风疾雪骤，让人几乎睁不开眼。透过头灯的光亮，大家的帽子、作业服上满是冰霜，白色的雾气升腾。
郑州站地处京广、陇海两大干线交会处，也是郑太高铁始发和徐兰高铁联络线的重要站点，日均接发列车300余列。李京伟清楚，极端天气下，多种交通方式受限，确保铁路大动脉畅通和枢纽安全至关重要。“除雪队伍是‘应急先锋’，不仅要有丰富的实操经验，还要有强烈的责任心。”李京伟说，从9日上午接到值守待班命令起，他们就清点工具材料、明确除雪重点，随时待命。大家心里绷着一根弦，闻雪而动。
李京伟在郑州站工作了37年，当工长13年，这样的暴雪天气在他的记忆里屈指可数。雪越下越大，大伙儿的脸被冻得通红，每走一步，脚下都会发出“咯吱咯吱”的声响。李京伟说，作业服不能穿得过厚，不然太过笨重会影响活动，鞋子也得是软底，相比硬底不容易打滑。李京伟带着大家闷头除雪，打滑摔跤不可避免。但他们立刻起身、拍拍浮雪，继续紧张工作。
22时30分，道岔被清扫干净。到平地上，李京伟和工友们一跺脚，大块雪块从身上落下。他们回到备品屋脱下外衣，里面的衣服都被汗浸透了。李京伟张罗着倒热水，让大家稍作休息。他抬头看看天空，多年的工作经验和职业敏感告诉他：硬仗还在后面。
果然，不到一小时，雪势更加凶猛。李京伟带着除雪小队又迎风冒雪出发。雪下得很急。23时45分，岔区道岔又积了几厘米厚的雪。李京伟带着工友们深一脚、浅一脚地走，直奔除雪道岔。他们先拿扫帚清除道岔钢轨上的积雪，再徒手把钢轨夹板里的雪块一点一点抠出来。
7号至13号道岔是高铁列车径路重要设备。它位于大桥下方，桥上的水滴落，容易造成设备积冰。李京伟和工友扫掉积雪，随即跪在雪地上，低头观察设备。“用小锤把螺帽上的冰一点点敲下来，动作要轻一点，不然螺栓容易损坏。”作为工长和作业负责人，李京伟心细如发，不停地提示大家作业要点。
“现场注意，‘天窗’还有15分钟结束。”对讲机里传来了驻站防护员的声音。李京伟清扫完“咽喉”道岔，急忙赶到调车线。除雪小队在雪地上留下一串串深深的脚印，整个站场一片银装素裹。当晚，这样的扫雪他们进行了6轮。
11日清晨，雪势终于减弱。李京伟的忙碌没有停止，他要利用上午的“天窗”时间进行设备回检。雪后及时检查，主要为了防止线路出现病害、影响行车安全。10时许，“天窗”命令下达，作业人员拿起作业工机具走向线路，开始当天设备检修工作。李京伟俯下身子，脸部紧贴钢轨，观察线路水平状态。“越是狭窄空间，越要认真检查设备，不然小问题也可能造成大隐患。”李京伟说。
暴雪中，大家齐心协力，打好主动仗。尽管奋战了整夜，但他们依然精神振奋，严格执行检修作业标准，确保设备质量安全过硬。在确定整修位置后，李京伟摘下手套、单膝跪地，用扳手快速卸下螺栓扣件，用指尖感受钢轨状态。李京伟对身边年轻职工说：“设备几何尺寸达标是列车安全平稳的最佳保障，维修标准一丝也不能降。”李京伟扎起马步、喊着口号，双手拿起拨道器，用力扎入钢轨底端。经过一点一点调整，线路几何尺寸回到了标准值。
临近11日中午，确认设备状态良好后，李京伟紧锁的眉头才舒展开。一列列满载旅客的列车驶过，李京伟和工友们一起标准化立岗。列车呼啸而过的声响，仿佛是对他们最大的褒奖。
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