11月6日4时开始，哈尔滨市内持续降雪，大雪到晚上仍没有减弱。22时后，哈尔滨南站有多趟装载煤炭、粮食的货运列车整装待发，但此时近20厘米深的积雪已经覆盖钢轨和道岔设备，加快清雪、疏通线路迫在眉睫。
11月6日23时，在哈尔滨南站的除雪现场，哈尔滨工务段哈南线路车间工长许波的对讲机便传来通知：“352号道岔不好使了，现在处理一下！”
“收到，马上去！抓紧跑两步！冠春、老三你俩先把这雪抓紧往外清，我把这槽先抠出来。”接到通知后，许波第一时间和工友分配任务。
道岔是列车变道和运行的重要设备。积雪不仅会导致道岔与钢轨之间结冰或电动控制失灵，而且对列车运行造成安全隐患。目前正值煤炭、粮食运输高峰期，哈尔滨南站日均编组、运送列车达17000多辆。
“这种大暴雪，这么多年来头一次遇到。”今年41岁的许波，在这里已经工作了15个年头。除雪经验丰富的他，11月5日晚上就回家取了4双棉鞋赶往工区。
大雪不断降落，刚刚清理好的道岔很快又被大雪覆盖。7日0时，最新任务来了——立即赶往100多米外的另一个站区道岔清雪，试验道岔设备。
时间紧任务重，60名线路工增援过来，130多人分成8个组，在线路上循环不断用吹雪机、铁锹、扫帚等往返清理。
许波和工友清雪的重点区域每隔十分钟就要通过一趟车，他们要在这十分钟内快速清理一个道岔。
大雪一直下个不停，线路上就得一直有职工进行清雪作业。雪夜的气温降到了零下十几摄氏度，六七级的大风裹挟大雪扑打全身。
每隔一段时间，大家轮换着去食堂吃点热乎的暖身体。“许波总是让同伴先去吃。”一位工友说，直到凌晨3点，许波才换下来吃口饭。许波说：“我们吃饭都挺快的，就是为了能在外面多干一点活。”
进屋之后，许波才发现脚下的鞋已灌满了雪，袜子湿了黏在脚上，脱鞋都费劲。
工区里虽然配有烤鞋器，但罕见的大雪天气，让烤鞋器也跟不上他们湿鞋的速度。“我们每个人都换了三四双鞋。”许波说。
7日6时，许波和他的工友们才从线路上撤下来。
“雪不停，我们就得在这干，一直干到雪停为止，保证咱们铁路畅通。”许波说。
一夜的雪，许波和工友们终于能休息了。
截至11月9日晚，降雪已经停止，受暴雪影响停运的哈尔滨局集团公司管内客运列车全部恢复运行，货物列车运行秩序正在有序恢复中。
向深夜冒雪作业的铁路人
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