为铁路桥梁“膝盖”正骨
时间：2023-11-22 12:47
来源：人民铁道网
作者：刘冠军 张霖
人民铁道网讯（刘冠军 张霖）“支座中线与上摆、底板垂直，检查确认良好……”11月10日，在襄渝铁路上行 183公里944米的白河大桥下，安康工务段白河桥隧车间副主任宋鑫正在对前一天矫正的支座进行认真复检。
安康工务段担负着襄渝铁路842座桥梁的养护维修任务。由于受行车载重、温度、雨雪等因素影响，部分桥梁存在支座销钉移位、卡槽变形等病害，给桥梁安全带来风险。“我们现在干活儿，就像给膝盖做正骨术一样，要把移位的支座给它矫正到原来的位置。”正在现场盯控的安康工务段桥路技术科负责人张东介绍。
支座位移纠偏施工，对技术标准有着严格的要求，首先要将支座上方的线路钢轨与桥梁分离，凿设新的支座锚栓孔，再用液压千斤顶将梁体顶升起来，然后把支座调整到规定位置、浇筑锚栓、落梁，经检查确认后，才能限速开通线路，整个流程环环相扣，容不得丝毫马虎。
“‘天窗’命令号73443……”随着施工命令下达，现场作业人员各就各位，立即投入施工作业。
“现在开始试顶。”作为施工负责人的宋鑫，趴在千斤顶操作台前，紧盯着仪表和顶梁处的变化，不停地发号施令，“注意速度，每分钟不能超过2厘米，慢一点、慢一点，停。”
“顶升高度10毫米……”“符合要求，开始调整支座。”股道间，一道道工序有条不紊进行。经过近3个小时施工，他们顺利完成了2个活动支座的复位，有效提升了桥梁设备质量，确保了襄渝铁路大动脉行车安全。
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