他们在钢轨上“绣花”
“哒哒哒……”近日，防东铁路西湾跨海双线特大桥上机械声此起彼伏，现场一派忙碌。钦州工务段防东铁路现场介入组组员冯全良带领精调小组的职工，对轨道进行精调作业。
新建防东铁路全长46.9公里，处于沿海铁路最西端，是通达口岸城市东兴市的首条铁路。2019年，考虑到防东铁路全线桥隧涵占比高、沿线地质条件复杂的情况，具有丰富施工经验的冯全良被指派到现场进行介入监控检查工作，一干就是4年。
“从一开始的各项路桥隧施工监控、作业检查，到现在铺轨完成后的精调作业，我见证了防东铁路的建设历程。”谈起将要开通的防东铁路，冯全良十分激动。
作业现场，精调人员分工明确。组员农懿手持轨距尺，一步一弯腰，仔细测量轨道的几何尺寸，并在轨枕上标注轨距误差，为改道作业人员提供精准的调整数值。其他作业人员两两配合，一人用电动扳手松卸固定螺栓，一人边更换轨距块边清理承轨槽上的灰尘。大家通力配合，以“绣花”的功夫对钢轨轨距进行毫米级的微调。
骄阳照在铁道线上，一行人走走停停。“留心脚下，拆下来的连接零件要堆放整齐。”冯全良提着道尺帮助组员复核线路轨距尺寸。
“这边往里收1毫米……好，停！”冯全良一边紧盯道尺上的数据，一边大声指挥作业人员紧固螺栓。
“冯工，这是什么情况？”推进到桥梁中段，作业人员发现精调过的线路数据再次出现偏差。
“想做好精调工作，光控制好几何尺寸是不够的，还要兼顾线路的平顺性，对线路的前后左右也要进行相应调整。”冯全良仔细观察后，迅速找出问题根源，“兄弟们，咱们再来一遍。”说罢，一行人重新精调、核对尺寸。
傍晚时分，400米线路的精调任务顺利结束。晚霞漫天，从视野开阔的西湾跨海双线特大桥上看去，格外美丽。
“4年来，我陪伴防东铁路一同成长，现在正是防东铁路开通备战的关键期，不能有丝毫懈怠。”冯全良坚定地说，他早已与爱人和小孩约好，等防东铁路开通运营后，就带全家乘坐高铁去东兴好好玩上两天。
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