金秋十月，秋高气爽，秋检秋鉴正当时，在南宁电务段动车车载设备维修作业现场，一片忙碌的景象。10月14日8时许，南宁动车所检修库在“哐哐当当”的敲击声中拉开了维修作业的帷幕。
为了抓好秋季电务设备质量鉴定工作，南宁电务段紧盯道岔、轨道电路、信号机、车载设备等关键环节，组织21个车间扎实开展好隐患排查、问题整改、质量复查，及时记录数据变量，准确掌握规律变化，提前采取预防性措施，切实保障电务设备安全稳定。
“昭勇，快来搭把手。”话音刚落，只见一双手迅速从旁边伸来，稳稳当当地托举在一个黄色盒子的底部。南宁电务段南宁动车车载设备车间技术员梁福建和列控车载检测工区副工长吕昭勇是当天维修作业的搭档，他俩要对CRH380A—2732动车组的BTM天线进行更换。
安装在动车组底部的黄色盒子正是BMT天线，专门用于接收应答器线路数据，动车组的安全运行与它息息相关。因此，他们必须确保BMT天线更换良好。
“每一颗螺丝、每一根连接线都必须扭紧，在列车运行中，任何一个部件松动脱落，后果都不堪设想。”“明白！”在梁福建的提醒下，吕昭勇每紧固完一处BTM天线连接线，都会再来回拨动一遍线头进行检查。9时30分左右，BTM天线安装完毕。梁福建拿起水平尺搭在轨面上，吕昭勇则默契地抽出钢卷尺，开始对BTM天线进行测量。“天线底部距离轨面206毫米。”吕昭勇注视着刻度精准报数。“高度达标。”梁福建一边记录数据一边回答道。
每入库一列动车组，都会有专门的维修人员对其车载设备进行维修，他们分散在各个作业点，有的独立作业，有的两两配合。另一边，职工李江正独自在一列动车组上进行ATP和LKJ设备试验。她逐一按下试验按钮，认真核对板件上的灯光显示。不同的灯光代表不同的设备状态，她要通过灯光显示来判断设备状态是否良好。待所有项目都测试、复核完毕，李江又背着工具包继续进行下一场维修作业。
临近中午，如火如荼的维修作业迎来了中场休息，各作业点维修人员陆续回到工区。“进入秋季，大家的维修任务量增加了，保量的同时更要保质，每个人都必须卡控好每一项环节，确保经手的设备质量过关。”梁福建再次强调。短暂休整过后，下午他们又将开启新一轮的紧张奋战。
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