10月9日9时，贵广高铁幸福源特大桥下的水库上碧波荡漾，风景宜人，但是橡皮艇上的几位职工却无暇欣赏。当天专为大桥打造的“水陆空”全方位秋检正如火如荼地进行着。
“这个桥墩让‘小海鲸’再潜下去一点，注意看河床有没有淤泥。”桂林高铁基础设施段贵广桥隧检查专修队班长莫嘉明一边盯着不断变化的机器传输画面，一边叮嘱着桥隧工陈海祥。“收到！”陈海祥立刻手指灵活地操作遥控器，刚刚冒出头的“小海鲸”一个跃身，又迅速潜入水中。
近期，桂林高铁基础设施段紧盯季节性安全关键，多点发力、统筹推进，认真开展秋检秋鉴工作，及时掌握设备状态。该段管内的幸福源特大桥全长1009米，最高的桥墩达79米。为确保设备稳定，贵广桥隧检查专修队的桥隧工们 “上天入水走山进洞”，为大桥量身订制了全覆盖、全方位、全过程检查鉴定方案，准确“把脉”设备健康状况，全力确保铁路运输安全稳定。
陈海祥用的“小海鲸”为水下巡查机，能够潜至深50米内的水下，检查桥墩水下墩身的情况，并实时传输图像，同时还可以进行周期性检查和影像收集，便于设备不同时期安全情况的对比。
水下有巡查机进行检查，水上桥墩的检查部分则交给“天眼”——无人机。只听无人机“嗡嗡嗡”的声音时强时弱，工长舒国正和青工于佑平娴熟地操作着无人机，使其一会儿飞速上升，一会儿半空停留。无人机上高精度的摄像头让隐患无处遁形。
“舒工长，我飞去旁边的山体看看，检查下有没有危石。”于佑平擦了擦额头上的汗，对工长舒国正说完后，操作无人机飞向旁边山体，不敢有丝毫马虎。
突然间，一列高铁在大桥上“唰”地飞驰而过，“轰隆隆”的噪音迅速在箱梁内部传播。伴随着些许震动，正在箱梁内检查的谭林玉和工友两人的工作也接近尾声。
大桥的箱梁经常被桥隧工称为“桥肚子”，这里漆黑逼仄、闷热灰多，列车从头顶上呼啸而过时，耳膜都被震得嗡嗡响。
“每次列车轰隆而过，都提醒我要更加认真工作，确保设备安全。”将头灯上的落灰抹去，谭林玉再次握紧检查锤，时而敲击梁体检查混凝土结构，时而将锤棍放入排水管疏通，防止异物堵塞。
过了一会儿，两人从狭小的检查孔中钻出，来到桥梁支座。支座是桥墩和箱梁的关键受力点，有上百个螺栓需要进行敲击检查。谭林玉半眯着眼睛，努力消除刚从漆黑洞中钻出产生的视觉不适。
时间流逝，气温渐渐升高，三组职工依旧在忙碌着，一水一天一陆，像护卫钢铁大动脉的“水陆空”部队，合奏起一曲秋日最美的劳动乐章。
京公网安备 11010802020538号
