首秀！它让施工省时省力效率高
时间：2023-09-07 16:58
来源：人民铁道网
作者：杨新飞 凌子旎 曹灿 胡文民
人民铁道网讯（杨新飞 凌子旎 曹灿 胡文民）8月24日6时10分，一台新型桥隧清筛机缓慢行驶在沪昆线思蒙二号隧道里，手掌型的链条和板结的道砟激烈撞击，不时爆出火花。
这台新型桥隧清筛机全称为SQS-300X型桥梁隧道清筛机。沪昆线集中修是它的首秀。
为适应桥梁隧道的地段特点，这种改造后的新型机清筛作业宽度由原来的3.5米减小到3.2米，最小清筛挖掘深度也由原来的230毫米减小到200毫米，可最大限度满足限界更窄、道床更薄的桥梁隧道施工作业环境，有效提高施工计划兑现率。
“以前过不了的隧道现在可以过了，清不了的桥梁现在可以清了，施工组织流畅了很多。”中国铁路广州局集团有限公司广州大机段清筛二车间副主任刘滔忍不住赞叹，“这个新型机适用范围广，桥梁、隧道、站场都可以实行机械化清筛。”
这台设备在操作控制方面优势独特，作业人员只要操作程控系统，通过遥控器进行无线操作，就可实时精准控制起拨道装置和挖掘导槽的左右上下位置。
该段集中安排了2天时间分别在霞凝检修基地和株洲北站线进行调试作业，并将在实践过程中发现的问题及时反馈给厂家。
新型桥隧清筛机接链时长由最初的30分钟降到了10分钟以内，作业效率稳步提升，210分钟“天窗”点任务完成量由原来最高200米左右提升到了最高280米以上。
沪昆线株怀段直接连通着株洲北和怀化西两大货运编组站，运输压力大。该段线路地处山区桥梁隧道较多，日常维护难度大。
广州大机段副段长陈其林说：“通过集中修模式开展大机清筛、捣固、打磨作业可以有效恢复道床结构、校正线路高低方向，保障列车运行安全稳定。”
截至8月31日，广州大机段利用28个“天窗”（其中桥隧清筛作业17个“天窗”），总共完成7座隧道和2座桥梁，累计3033米的大修施工作业，平均日进度178米，作业效率得到极大提高。
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