全路第一！他们为何能成为“排头兵”？
时间：2023-02-27 15:18
来源：人民铁道网
作者：谭烨 陈伟俊 张栋 李欣 胡靖 李杰 王雪锋
动车组三级修部件自主检修率达94%，居全路第一。
四级修部件自主检修率达59%，居全路第二。
凭着这些优异成绩，中国铁路广州局集团有限公司广州动车段在2022年全路机辆系统工作会议上交流经验。
近年来，广州局集团公司广州动车段认真贯彻落实国铁集团和集团公司工作部署，以标准化规范化建设为牵引，持续在夯实基础、优化管理、队伍建设上下功夫，不断提升动车组高级修能力。2022年，该段完成自主高级修234.6换算组，同比增长22.1%。
补强基础能力 夯实发展根基
自立自强、自主创新是决定企业生存的基础能力。近年来，广州动车段下大力气提高动车组自主检修能力，取得显著成效。
2020年，该段高级修扩能改造工程全面竣工投产。改造后，该段高级修共有三级修检修线8列位、调试线12列位、四级修检修台位118个，设计年度检修能力376换算组，是改造前的2.5倍。
2022年，该段拓展厂段合作深度，建成全路首条空气弹簧和轴箱弹簧智能化检修生产线，使空气弹簧和轴箱弹簧日均产能分别增长140%、400%。“智能化产线落地投产，节省了人力物力，大大提升检修效率。”该段转向架车间职工高松林说。
2022年7月，该段成立动车组四级修部件组。成立之初，该班组牵头人岳小康每天长时间待在现场，做好硬件建设、工艺流程、产线建设等班组筹备工作。每天晚上回到家中，他不管多累多困，都会对白天发现的问题与不足进行分析总结，制定整改措施。“四级修部件组成立后，我们实现了空调、电茶炉和受电弓等部件的自主修，大幅提高检修效率，缩短周转时间。”岳小康说。
优化管理体系 提升管理效能
建立和完善规范化管理体系，是提升企业效益的根本保证。广州动车段建立健全一系列管理机制、方案、标准，提升增收节支水平。
该段强化生产全过程管理，确保生产顺畅。2022年，他们开展“标杆车间”建设，同时搭建车间管理制度、技术标准、班组、岗位四级体系管理框架。
2022年9月，为进一步卡控重要部件安装质量，解决易错装、漏装问题，该段转向架车间检修质量负责人王晓宇每天披星戴月。他根据各检修班组作业特点，结合实际生产工艺，每天一个个工位轮着看，将可能存在的隐患问题记录下来，与车间技术员和品控维修师共同研讨、改进方案。“检修作业标准经过不断攻关优化，检修质量问题组均下降比例达50%，特A级评分车组数上升比例达300%。”王晓宇说。
为强化成本控制，他们建立“段、车间、班组”三级预算管理体系，将成本预算逐级分劈到生产班组，实行月度分析、动态调整，实现高级修组均成本逐年下降。
2022年，该段实现三级修组均直接成本下降8.6%，四级修组均直接成本下降6%。
强化队伍建设 提升素质能力
人才是第一资源。近年来，广州动车段高度重视人才队伍建设，不断提升职工综合素质能力。
他们充分发挥专业人才作用，将全段3个省级劳模和工匠人才创新工作室打造成“广州动车段创新工作室联盟”，打造全国示范性劳模和工匠人才创新工作室，以培养大国工匠为依托，推进工作室平台和劳模工匠人才培养体系高度融合，高效培养劳模工匠人才领军人物，最终建成一支“知识型、技能型、创新型”工人队伍。
深化技能人才岗位聘任制改革，规范岗位设置。将技能职级划分为5个层级和14个职级，配套建立不同层级不同职级的培训内容，职工通过培训考试获得相应的作业授权，促进职工素质循环提升。
近年来，广州动车段连续2次获得全路高级修职业技能竞赛团体第一名，11人获得个人全能名次。
2022年，转向架车间职工制作的攻关项目《CRH3动车组牵引电机3D模拟仿真培训系统》，在第八届“全国铁路青年科技创新奖”评比中，获管理创新类“全国铁路青年科技创新奖”。
“下一步，我们将认真贯彻落实全路机辆系统工作会议精神，学习借鉴兄弟单位先进做法和经验，不断优化管理思路、改进工作方法、完善管控手段、提高能力水平，为动车事业贡献更大力量。”该段检修科科长李邦伟说。
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