百人鏖战太行山
8月29日，中原地区迎来一场秋雨，天气一下子凉爽了许多。6时许，新乡供电段济源供电车间和新乡维修车间施工人员乘坐接触网作业车从侯月线盘谷寺站出发，前往目的地磨滩站。
针对侯月线部分隧道内接触网吊柱腕臂底座U型螺栓出现老化等安全隐患的实际，8月1日起，新乡供电段集结济源供电车间、新乡维修车间、月山维修车间、动力设备车间等7个车间的“精兵强将”100余人，设济源和阳城两个“战场”，每天出动接触网作业车6台、车梯7台，集中更换侯月线阳城至盘谷寺间18座隧道内994根吊柱上的1988套U型螺栓。
作业车走走停停，不时地在各处施工地点放下一些作业人员。“今天作业面较广，济源这边有3台作业车在沁河隧道施工、6台车梯在鱼天隧道施工。”新乡供电段济源供电车间主任郑国祯介绍，“为了提高施工效率，我们对施工组织、驻站联络、现场防护等各个环节进行了分工，并提前将职工分散到各自的施工地点。”
6时50分，接触网作业车到达磨滩站。磨滩站位于山西省晋城市境内，属晋豫交接处，群山环抱。太行山脉绵延至此，重峦叠嶂，风景如画。
7时30分，“天窗”命令下达。沁河隧道、鱼天隧道内的施工人员迅速投入了“战斗”。
“螺杆一定要紧贴吊柱，螺帽力矩要紧固到位。”施工现场，车梯三组负责人毛润南提醒着高空作业人员。
“为了更快更好地完成这次集中更换任务，我们自行研制了更换螺栓辅助工具，在保证设备参数可靠性的同时，还将工作效率提高了一倍以上。”在沁河隧道中部，作业人员任永平自豪地介绍，“碰上锈死的U型螺栓无法拆卸时，我们还会用到角磨机进行切割。”黑暗的隧道里，作业人员的头灯灯光与角磨机切割产生的火花交相辉映，绽放着耀眼的光芒。
9时20分，“天窗”作业结束。走出隧道后，大家沾满了灰尘和汗水的脸上露出了灿烂的笑容。
据悉，截至9月2日，新乡供电段已累计更换侯月线隧道U型螺栓1182套，完成总任务量的59.5%。
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