把“争吵”变成排障利器

时间：2022-03-22 14:06 来源：人民铁道网作者：郭薇娜杨弘昀

　　“刚才保压试验时F8分配阀有些漏风。”“会不会是分配阀的橡胶件破损导致漏风？”“不可能，装配前我已仔细检查过所有橡胶件，我认为应该还是配件组装不到位的问题。”

　　3月10日10时许，昆明车辆段内制动班组学习室，职工孟俊宇和周云杰为F8型空气分配阀的故障原因“争吵”起来。

　　F8型空气分配阀，是控制复兴号动车组列车电空制动系统的关键部件，被称作列车制动系统的“心脏”。

　　“这是F8阀第三次出现漏风现象，我们必须抓紧找出原因，避免漏风现象再次发生。”孟俊宇说。

　　“好，今天咱们就把这个故障原因给找出来。”周云杰话音刚落，他们就开始研究起分配阀内部通路图来。相关的资料翻了一遍又一遍，分配阀的原理研究了一次又一次，不知不觉两个小时已经过去，可他们还是没有找到故障原因。

　　“我们就用排除法一个一个试吧。”说完，孟俊宇开始分解故障阀。他们根据分配阀内部制动缸风路的流向，逐一分解更换配件，认真比对更换配件前后的风表显示数据。当更换到最后一个活塞时，漏风现象终于消失。

　　“就是这个小活塞导致的问题。”周云杰高兴地说。“是啊，果然是组装不到位，看来组装顺序也有大学问。”孟俊宇说。

　　经测量，故障小活塞比备品小活塞高出2毫米。他们分别尝试两种不同的组装顺序组装小活塞，发现按不同组装顺序组装后的小活塞存在2毫米的高度差。就是这2毫米的差距，使阀体内部预设间隙变小，导致F8阀出现漏风。

　　这个看似不起眼的毫厘差距，对动车组列车的运行安全至关重要。“真是想不到，仅仅2毫米，影响就会这么大。”周云杰看着手中的小活塞杆说。

　　孟俊宇说：“我们必须严之又严、细之又细，不能放过任何问题隐患。”

　　“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”安全专项整治行动开展以来，像这样的“争吵”，几乎每天都会在学习室里上演。他们“争吵”是为了及时发现处理存在的问题隐患，全力确保高铁和旅客列车安全万无一失。

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编辑：谭欣

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