“零误差”护卫中老铁路货车“零风险”
时间：2021-12-13 15:25
来源：人民铁道网
作者：郭薇娜 许崇官
人民铁道网讯（郭薇娜 许崇官）“杨学辉，这块闸瓦剩余厚度不到20毫米，立即更换。”“工长，我测量还剩19毫米，只差一点。”“差一点也不行，标准丝毫不能打折。”12月7日12时35分，在昆明东枢纽上行始发场，昆明北车辆段昆东上行运用车间始发丙班工长张智林及时督促检车员杨学辉更换车辆过限闸瓦，严格卡控发往中老铁路磨憨站的货车质量。
中老铁路正式开通运营后，为确保过渡期内铁路货运安全平稳有序，昆明北车辆段提前部署、充分准备，制订保障方案，坚持标准高一档、严一扣，对挑车标准、技检要求和安全控制措施等进行重新明确，督促检车员严格落实技术标准，提高列车质量，保证货车安全运行和顺利通关。
中老铁路国内段铁路最大坡度达24‰，其中还包括30多公里的连续长大坡道和长大密集隧道群，这些都给行车安全带来极大挑战。结合实际，该段严格做好出境列车挑车工作，从源头上保证车辆质量。技检作业时将原来货车闸瓦配件剩余厚度不小于18厘米的标准上调至20厘米，加强车辆风压制动试验，多措并举有效提升货车制动性能。同时值班人员、工长巡检全列，把好车辆最后的质量关，确保列车安全、正点运行。
“货车闸瓦就像汽车的刹车片，通过摩擦车轮产生制动力，遇到长大坡道必须保证货车足够的闸瓦厚度，‘零误差’才能实现安全‘零风险’。”张智林一边耐心解释一边协助杨学辉更换了新闸瓦。经过教导，杨学辉认真地说：“我懂了，我们作业就要实现零误差，才能确保运输安全万无一失。”
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