高铁线上的“绣花工”
时间：2021-11-09 08:22
来源：人民铁道网
作者：郭长玉 寇春珂
乘坐高铁时，盛满水的杯子滴水不洒，立起来的硬币不倒，这是很多旅客用来测试高铁稳定性、舒适性的方法，而在这背后，是高铁线路维修养护工人的无数次精准调测。今年10月份，在刚刚进入联调联试阶段不久的日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段线路上，就有这样一群平均年龄二十六七岁的高铁精调师，他们也被称为高铁线路上的“绣花工”。
10月19日20时，在日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段施工现场，聊城工务段高铁介入办公室副主任刘影和60多名铁路工人一起，分赴10个施工节点开展作业。
“往外0.1毫米！”“往里0.2毫米！”
线路上，手持道尺的刘影不时发出指令，身旁的工友根据指令迅速更换轨距挡板，操作机动扳手立即将钢轨扣件螺丝拧紧。一直保持着弯腰状态的刘影再次测量，确保轨道距离误差值小于0.1毫米。刘影说：“我们根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，使轨道状态和精度进一步完善、提高，从而提高高速行车的安全性、平稳性和舒适度。”
日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段自9月25日进入联调联试以来，聊城工务段抽调了60余名党团员青年骨干投入到线路精调攻坚战中。各路“精调师”各守其位，分散在线路、道岔上，采用人工加机械的方式，对163公里线路、56组道岔和近6万颗螺丝等关键部位、部件进行检测。
精调作业，点多线长，整个联调联试工作要在两个月内完成，人人重任在肩。“精调师”们采用“蚕食”作业法，对线路分段、错时精调，他们每晚的工作时间平均在7个小时以上。参加精调精整的另一组负责人张彦科说：“白天动态检测车对线路进行检测，根据反馈的检测结果，我们要在晚上的‘天窗’点用脚步丈量线路，对每米钢轨上的每项数据，都要进行四五遍的反复校正。”
参加日兰高铁精调精整的作业人员来自五湖四海，精调工作干在哪里，流动的“家”就移动到哪里，特别是遇到这样的精调攻坚战，大家很难有时间与家人团聚。但为了沿线人民群众早日实现高铁梦，他们不惧艰苦，团结协作，精益求精，确保日兰高铁建设安全顺利进行。
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