守护福平铁路的春运“小虎队”
时间：2021-02-05 12:25
来源：人民铁道网
作者：张贵锋 王福斌 李荻
人民铁道网讯（记者张贵锋 通讯员王福斌 李荻）“林工林工，快到桥头了，注意检测软路基地段，尽快把参数报给我！”
“收到，这边轨检车数据显示水平、左右高低无异常，轨距两处＋1.1，尽快调整！”
2月3日凌晨，南昌局集团公司福州工务段长乐东检查监控工区工长林博伟，正和线路工区工长翁祖和紧密配合，对福平铁路平潭海峡公铁大桥的线路“精准养修”。
平潭海峡公铁大桥是我国首座、也是目前世界上最长的跨海公铁大桥。大桥所在处是世界著名的三大风暴海域之一，每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天。
含有高盐分的海风，使得线路上的一些部件很容易发生氧化和腐蚀。为保证动车的平稳、安全运行，福州工务段长乐东线路车间职工，每天凌晨都利用列车停运后的“天窗”点，检修维护线路设备。
这支由35人组成的团队共分五个小组，平均年龄不到26岁，他们被称为“小虎队”。林博伟带领的检查监控小组，迅速检测出线路上的不平顺区段；翁祖和带领的线路精调小组，则完成不平顺区段的精确调整。
“高强，抓紧时间测量轨距突变点前后轨距，我们一路顺过去！”在呼呼的大风声中，翁祖和提高嗓门说道。
“好嘞！0.5、0.6、0.8……”延高强一根枕木一根枕木测量起来。
“大家抓紧把这三根枕的轨距改一下！”翁祖和根据测量数据确定了改道量。
1990年出生的林博伟是土生土长的福建人，当兵时是一名海防战士。“现在我是一名‘铁路战士’，我能守好祖国的海岸线，也能守好祖国的铁道线！”
1992年出生的翁祖和是平潭女婿。他的爱人游丽娟是土生土长的平潭人，目前就职于平潭某医院。“我这个平潭女婿也算是‘上门’护路了！”翁祖和打趣地说。
翁祖和所在班组负责养护的区间约24公里，其中包括19组岔。
“我们工区守护的是平潭岛的‘桥头堡’，丝毫马虎不得！”翁祖和说道。
平潭岛上的冬夜，寒风凛冽。突然间飘起了零星的雨点，在猛烈的海风中，雨点几乎被吹得横着“飘移”。
虽然大家戴着厚厚的帽子，但寒风还是轻易穿过帽子的耳孔和缝隙。“桥上的风‘后劲儿’很大，一个‘天窗’干下来，第二天睡醒起床后，脑袋还是懵懵的！”翁祖和说道。
“小虎队”的另一项工作则需要翁祖和趴在钢轨上，贴着冰冷的钢轨肉眼看道，然后队员们用起道机把线路抬平理顺，紧接着再用几十斤重的捣固机捣固，最后再用轨检车复检，确保作业质量。
翁祖和介绍：“别的地方大家都怕捣固，几十斤重的捣固机一晚上用下来，第二天胳膊酸痛得抬不起。但在这里，大家都抢着干捣固，这可是在寒风中唯一可以出出汗、暖暖身子的活儿！”
在零摄氏度左右的低温和呼啸的大风中，“小虎队”丝毫没有放慢速度。他们不断重复着蹲下、记数据、紧固螺栓、捣固等动作，在“天窗”时间内完成了当晚的作业任务。
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