本报北京7月7日电 （记者李蓉 通讯员吴可新 周士雷）6月30日15时，石家庄工务段管辖的石太线岩会区域降雨量达到出巡值。按照汛期防洪预案，该段岩会线路车间岩会综合维修工区组织8名职工前往石太线实施徒步巡视检查。

　　15时45分，巡视小组走到85公里500米处时，突然听到远处传来“轰”的一声。循声望去，只见前方大约500米处线路北侧出现山体崩塌。“那个区域正好是一个特大弯道，发生险情的地点在我们对面，所以看得很清楚。崩塌腾起的烟尘足有四五十米高。”工区班长王身有回忆道。

　　眼看险情严重，王身有立即通知岩会站行车室封锁区间，随后迅速向车间、段安全生产调度指挥中心汇报。

　　此时，石太下行线上，12227次列车正向山体崩塌区域驶来。收到命令的司机将列车紧急制动，在距离险情发生地点只有2公里的地方停下。

　　接到紧急通知后，石家庄工务段立即启动应急预案，组织抢险人员及工机具赶赴现场。

　　“山体崩塌落下来的碎石、土方不多，而且全落在山体根部，护网、挡墙两道防线起了大作用。”岩会线路车间副主任王浩杰介绍。现场山体上部建有主被动柔性防护网，与线路间建有80米长重力式片石混凝土拦石挡墙，加上线路旁还装有线路障碍自动监测系统，形成了三道防线。

　　“此次岩会线路车间巡视发现险情和应急处置，对保证行车安全起到了十分重要的作用。这也充分说明，在一线，落实岗位准则已成为干部职工的行为自觉。”该段段长贺涌涛说。