量身定制安全防护 保驾护航通沪铁路
时间：2020-06-16 10:19
来源：人民铁道网
作者：李博
图为沪通长江大桥 李博 摄
图为沪通长江大桥南岸高速公路右侧异物侵限监测子系统420米电网传感器 李博 摄
图为通沪铁路异物侵限监测子系统轨旁控制器 李博 摄
图为通沪铁路自然灾害风速风向监测子系统 李博 摄
人民铁道网讯（通讯员李博）通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分。工程建设分一期和二期推进，即将开通运营的赵甸至黄渡段为一期工程，起于江苏省南通市，终至上海市嘉定区，正线全长137.5公里，设计时速200公里。
由中国中铁电气化局智能交通技术分公司参建的通沪铁路南通至安亭段防灾安全监控系统工程即自然灾害及异物侵限监测系统，主要是对危及铁路运行安全的自然灾害（如大风、暴雨）及公路侵入铁路建筑限界的异物等进行监测报警，提供灾害监测、报警等信息并指导列车采取限速、停运等应急处置措施，提高列车在运行中的安全性。系统采用数据处理中心、现场监测设备两级架构。其中，现场监测设备包括监控单元及现场采集设备，内含风速风向监测、雨量监测、异物侵限监测等子系统。
中铁电气化局智能交通技术分公司总工程师王昕煜介绍，沪通长江大桥是目前主跨长度世界第一的公铁两用斜拉桥。该设计为公铁两用桥，上层为双向六车道高速公路，下层为双向四线铁路，因大桥设计采用弯曲状，为避免列车在通过南北岸公铁交叉处因上层高速公路出现坠落物，基于安全考虑，在长江大桥下游侧（公路右幅曲线外侧）南岸AK10+580~AK11+000范围和北岸AK17+370~AK17+772范围处增装了“加长版”异物侵限监测子系统（电网传感器），南岸长度为420米，北岸长度为402米，这也是专门为沪通长江大桥“量身定制”的安全防护屏障，在确保公路、铁路行车安全的基础上，从技术角度实现对侵入铁路建筑限界的异物的监测，确保公铁两用桥梁在公路接引区域与铁路并行交错部位的车辆运行安全，从而进一步保障了铁路出行旅客的人身安全。
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