未雨绸缪 织就防洪安全网
——郑州局集团公司多措并举做好防洪准备工作纪实
4月27日上午，宋剑沿着一条顺着山势修建、挂有路标的山道，轻松顺利完成了铁路一侧山体排水沟的检查任务。
“以前满山荆棘，上去了很难检查。”宋剑介绍道。有了这条带方向标识的防洪检查小道，他们再也不会迷失方向了。
宋剑是中国铁路郑州局集团有限公司月山工务段月山桥隧车间巡检工区工长。如今，像宋剑一样，郑州局集团公司许多防洪职工都感受到防洪检查的便捷与高效。
郑州局集团公司管内太焦、侯月、宁西等铁路穿山越岭，是防洪的重点。今年，他们针对山体构成复杂、部分地段风化严重、悬崖峭壁检查困难等实际，积极采用卫星图片和无人机航拍等手段，全面排查掌握山体岩石状态，有针对性地开展防洪隐患整治。4月份，他们采取“空地结合、人机结合、立体交叉”的方式，对管内高铁设备质量、周边环境、排水路径等进行全面排查，重点利用无人机对隧道口线路两侧排水沟、隧道顶部等部位进行了仔细检查，摸清了排水沟盖板缺失断裂、垃圾堆积淤积的情况，搞清了隧道口两侧仰坡、边坡防护和隧道顶部地质等状态，并建立了地理档案。根据摸排掌握的情况，他们确立了“片石护坡无杂草、土质边坡无杂灌、石质边坡无危树”的防洪隐患整治目标，实施网格化管理，将问题隐患分类入库，按照轻重缓急制订整治计划，明确责任人，限定整治完成期限，有效提升了高铁设备抵御洪水的能力。目前，他们利用无人机完成了管内高铁41处隧道顶部防洪隐患排查任务，清理排水沟333.7米、危树524棵，整治加固路堤边坡916平方米、路堑边坡25平方米。
被动抢险，不如弓调马服。月山工务段管辖设备的70％分布在山区。4月初，他们就组建了18个检查专班，利用无人机对95公里线路两侧山体进行了全方位无死角航拍，对航拍发现的安全隐患，组织人员实地检查，并在7处高危地段安装了自动监测报警系统，同时组织人员提前寻找最为便捷的路径，在荆棘丛林中修建了10多条便于检查人员上山的便道，并挂上了指路标识，有效解决了汛期山体植被茂盛导致排水沟检查困难的问题。如今，他们对检查发现的296处防洪隐患进行了专题分析和风险研判，及时整治销号了201处隐患，剩余95处暂时不能消除的隐患全部纳入防洪重点，安排相关人员重点盯控。洛阳工务段检查发现陇海线718公里450米至500米区段位于函谷关古遗址东北侧山体石质风化，存在崩塌落石的安全风险。清理危石、钻凿锚杆孔、安装横向支撑绳、自上向下铺挂格栅网、铺设钢绳网并缝合、堑顶设置安全桩……从3月30日开始，他们就组织15名施工人员展开了1500平方米的路堑边坡铺网施工大会战。经过1个月的鏖战，一张大网已将危石牢牢地“搂”住。
凡事预则立，不预则废。与往年相比，郑州局集团公司今年的防洪准备工作提前了1个月。从4月份开始，他们采取领导包片、包线的方式，一米不漏地记名排查管内各条线路的防洪安全隐患，重点排查线路、桥梁、隧道口、浅基墩台等防洪关键设施；加强与地方国土、气象、水利等部门的联系，实时掌握雨情、水情、库情，特别是铁路沿线水库泄洪情况；建立健全汛期信息反馈与奖励机制，在沿线醒目位置公布联系电话与奖励办法，调动沿线人民群众爱路护路积极性。月山、南阳工务段与沿线企业、厂矿签订了抢险协议，备足抢险机具和预备人员。特别是结合山区危险地段多的实际，他们在铁路沿线危险地段及居民聚集处设置了100多处防洪告知牌，公布了两端车站报警联系电话，并组织宣传小分队发放防洪宣传单，发动沿线村民共筑防洪大堤。
未雨绸缪，执锐披坚。防洪准备是赢得抗洪胜利的重要保证。郑州局集团公司针对管内山区地段交通不便、不同线路防洪特点不同的实际，采取集中储备和分散储备相结合的方式，在管内长治、月山、南阳等地区分别设立防洪备料集中点，在沿线重点车间分散储备了充足的备用轨枕、钢轨、编织袋、木桩等抢险用料。月山工务段针对管内山体危石多、河流多等情况，在桥隧车间增配了400平方米的防护网，为班组配备了救生衣和工兵铲。
知己知彼，百战不殆。郑州局集团公司组织郑州、新乡、长治、洛阳、南阳安全监察队对管内各系统各单位的防洪准备情况进行督导检查，织就了一张坚固的防洪安全网。
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