疫情下，他们在林海雪原深处为钢轨做“CT”
时间：2020-09-04 10:54
来源：人民铁道网
作者：赵金花
人民铁道网讯（记者赵金花 通讯员王强 王禹心）3月的长白山区依旧白雪皑皑、寒风刺骨。3月6日早上6时整，通化工务段通化探伤工区班长宫伟辉戴好口罩、紧紧衣领，轻轻带上房门下了楼，踏着咯吱作响的积雪来到了单位。
梅（河口）至集（安）、通（化）至灌（水）、鸭（园）至大（栗子）铁路是东北粮食、煤炭运输的重要通道，随着企业复工复产，每天运送物资3000多吨。从大年初四开始，宫伟辉带领工区的7名党员连续奋战，累计为钢轨探伤150余公里，发现问题隐患50余件，及时反馈处理，忠诚守卫着钢铁大动脉的安全畅通。
7时30分，宫伟辉组织完班前会，和工区职工乘作业车来到鸭大线24公里，开始了一天的探伤作业。
大家和往常一样，整整齐齐地穿着工务人特有的黄棉衣，却把防寒脖套换成了蓝色、紫色、黑色的口罩，为白茫茫的大山增添了一抹亮色。钢轨上，两台超声波钢轨探伤仪，随着前进的“橙黄色工作服”向线路远方移动。从空中俯瞰，宛若一幅徐徐展开的画卷。
“探伤的诀窍，就是要从探伤仪的波形和敲击声中，判断钢轨是否有损伤。”探伤工宋修滨介绍道。
“我们每天要在路肩上走走停停六七公里，给每一寸线路做‘CT’，每个钢轨焊缝处至少要探伤两遍。”探伤工李忠仁说。
职工的说话声和超声波探伤仪的嘀嗒声、小锤敲击钢轨的叮当声交织在一起，打破了大山深处的那份宁静。
只要有一丝异常，宫伟辉就赶紧蹲下，徒手扒开钢轨两侧的积雪，掏出装在身上的小镜子，借着反射光线仔细检查轨颚、轨底等处是否有伤痕。遇到看不清的地方，就趴在雪地上，把脸贴在冰冷的雪轨上、枕木上一探究竟。
11时许，大家掏出随身带着的饼干，就着冻得冰凉的牛奶吃下，就这样垫上一口午饭后，趟着没膝深的积雪，抬起探伤仪，向着密林深处走去，准备迎接下一场“战斗”。
“现在是复工复产、抗击疫情的关键时期，线路安全一刻也耽误不得。我们是‘钢轨医生’，守住了钢铁大动脉的安全通畅，就守住了抗击疫情的生命线和运输线。”宫伟辉的话语间透着坚定与自豪。
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