大力推进一体化生产组织
——邯济铁路公司保持安全生产的秘笈
2019年，邯济铁路有限责任公司统筹资源配置，推进一体化作业组织，取得了安全生产保持基本稳定、设备质量保持均衡稳定的良好效果。
邯济铁路公司管辖邯济铁路运营里程232公里，设肥乡、冠县、聊东、茌平4个综合维修段，下辖线路、综合维修、设备检查、信号、通信等34个工区，承担全线固定设备养护维修任务。
实行生产计划安排一体化。该公司每年根据管内设备实际状况，提出年度维修工作意见，统一组织工电供专业联合编制年度轮廓施工计划。公司技术部牵头每月研究编制月度施工计划。各综合维修段、供电维管段根据每月生产任务组织相关专业及工区研究和提报“天窗”周计划和日计划。
实行设备巡视检查、机车添乘检查一体化。该公司将信号、通信、供电专业光电缆径路巡视检查纳入线路工区巡视检查范围，每日公司机车添乘检查人员对工务设备、信号显示、供电设备等实施全方位检查，大量减少分专业巡视检查用工。
实行风险研判防控一体化。工务专业对沿线作业瞭望不良地段、道路交通危险地点进行风险研判后，与其他相关专业共享信息；电务专业对轨道侵限绝缘、一送多受区段、容易产生封联的地点制作明示卡片给工务人员，并对工务人员进行现场培训。
实行综合维修段作业组织一体化。他们统一由综合维修段组织召开作业计划会，布置作业方案、任务分工及安全措施。段管理人员担任作业负责人，统一作业防护，大大减少了“天窗”及点外数量。
实行设备故障应急处置一体化。遇到发生设备故障等紧急情况，公司统一启动应急预案，统筹调配各专业技术人员，充分利用远程监控等技术手段，畅通故障信息渠道，实现故障判断、现场处置快速有序。
实行季节性工作部署落实一体化。综合维修段、供电维管段全体人员纳入雨中、雨后巡检，接触网支柱、电务设备发生水害统一由综合维修段负责统筹安排整修。
针对管内发生设备故障基本为信号故障、信号故障多为道岔故障的实际，他们强化道岔工电联整。每个综合维修段组建综合维修工区，由工务人员担任工长、电务人员担任副工长，线路、信号各若干人员组成，专门对道岔进行综合整治。针对上下行渡线道岔，综合维修段申请垂直“天窗”及施工计划，由综合维修工区进行全面综合整治。
在推进一体化作业组织的过程中，各专业优势互补、相互促进，解决结合部管理不顺畅的问题。信号与通信专业发挥通信专业的优势，解决了网络设备与通道之间的结合部问题。电务与电力专业定期对接，对设备电压波动异常数值及时调整相序，较好地满足了信号设备稳定性。工务与电务专业、工务与供电专业相互学习，掌握彼此的专业特性，达成专业深度融合，形成综合优势。
通过推进一体化作业组织，邯济铁路公司安全生产保持基本稳定。2016年至2019年，设备故障和一般安全信息逐年下降。设备质量保持均衡稳定。工务专业保持轨检车平均TQI值在7.8以内，优良率98％以上，线路均衡率95％以上；电务专业检测车检测保持全部设备优良；通信专业保持无线场强覆盖合格率100％，红外线检测优良率高达100％；供电专业动态检测设备合格率保持在100％。
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