时序更替，梦想远航。
从雪域高原到热带雨林，从澜沧江畔到乌蒙山巅，从边境村寨到滇中城市。行进中的云南铁路聚合千千万万的奋斗者，绘就钢铁巨龙御风腾飞的恢弘气象。
时光总会在一些节点闪耀。2015年1月20日，“春城”昆明樱花初开，习近平总书记来到建设中的昆明南站，考察“八出省、四出境”铁路通道重要枢纽建设情况，为新时代云南铁路高质量发展指明了前进方向。
一时间，云岭大地春潮涌动。乘着浩荡东风，云南铁路广大干部职工以“求真务实、守正创新”的企业精神砥砺前行，以“局小胸怀不小”的精神密码奋发赶超，以“居远追求更远”的精神坐标拼搏进取，以“只争朝夕再出发”的精神境界实干攻坚。
10年来，中国铁路昆明局集团有限公司战胜前所未有的复杂严峻安全环境挑战，顶住运输经营各种风险挑战接踵而至的压力，攻克施工建设中的道道难关，并在突如其来的新冠肺炎疫情中逆行出征、迎难而上，一仗接着一仗打，取得了改革发展的历史性成就，树立起了云南铁路高质量发展的新形象。
打造“一带一路”新标杆
8月30日10时35分，在中国（云南）自由贸易试验区，满载23车、共计1265吨磷酸氢二铵的中老铁路“一单制”货运首发列车从王家营西站缓缓驶出。这是中老铁路多式联运“一单制”与铁路运单融资探索两项改革创新模式的一次成功实践。
云南地处西南边陲，优势在区位，出路在开放。只有主动融入国家发展战略，才能实现高质量发展。在中老铁路的助力下，云南喜迎对外开放新通道，打造“一带一路”新标杆。
2021年12月3日，在中老两国最高领导人的共同见证下，中老铁路全线开通运营，云南铁路以自信从容的姿态走出国门、拥抱世界。这是云南铁路的高光时刻，更是云南4700万人民群众的无上荣光。
昆明局集团公司党委牢记习近平总书记“打造黄金线路，造福两国民众”的殷殷嘱托，在维护好、运营好、开发好、建设好中老铁路上持续发力，打造了时速160公里的管理示范线和运营标杆线。开通运营近1年来，中老铁路客货运输两旺，呈现良好态势，国际物流黄金大通道作用初显，累计到发旅客1360万人次，运输货物突破1000万吨，跨境运输货值突破100亿元大关。
围绕推进与周边国家基础设施互联互通，云南铁路从放射状转向网络状发展。2014年蒙河铁路、2020年大临铁路、2021年中老铁路、今年大瑞铁路大保段等先后开通运营，通道“接口”建设基本成型。昆明局集团公司正加快打造山腰、磨憨、瑞丽三大国际口岸和王家营西内陆口岸，形成以中越、中老、中缅三条铁路国际通道为支撑、联通国内外的运输新格局。
今日云南，铁路内联外通，从边陲末梢变开放前沿，区域性国际枢纽正从梦想变为现实。
开启高质量发展强引擎
今年暑运，在铁路的助力下，云南这个文旅大省迎来发展的春天。7月1日至8月31日，云南铁路累计发送旅客1542万人次，日均24.9万人次，暑运期间旅客发送量同比增长52.8%。昆明局集团公司一手抓疫情防控、一手抓客运上量，助力云南文旅产业回暖升温、全面复苏。来自云南省文化和旅游厅的一组统计数据显示，7月，云南省实现有史以来单月游客最高增长，接待游客9925.8万人次、实现旅游收入1150.2亿元。
交通运输是国民经济发展的“晴雨表”，安全快捷的铁路更是折射地方经济发展的“放大镜”。2016年12月28日，云南铁路迎来历史性时刻：沪昆高铁贵阳至昆明段、南昆客专昆明至百色段开通运营，云南接入全国高铁网。无数云南百姓的高铁梦想变成现实，云南经济社会发展也随之步入快车道。
高铁入云端，天堑变通途。目前，高铁带动形成了以昆明为中心，1小时覆盖滇中城市群，2至3小时覆盖滇西、滇南、滇东南地区，2至5小时通达周边省会城市，6至11小时辐射北上广深和香港的高铁交通圈。从昆明乘坐高铁动车，旅客可直达全国20个省区市中心城市。依托高铁而形成的经济带活力四射，引领发展。
交通先行，一通百通。在从交通大国迈向交通强国的征程中，昆明局集团公司始终坚持一茬接着一茬干。
尽管云南是我国最早拥有铁路的地区之一，但由于云南山高谷深、江河纵横、地质复杂、气候多样，在云南修铁路难、建高铁更难。
云南先后开通的蒙河铁路、沪昆高铁云南段桥隧占比70%以上，南昆客专云南段、大瑞铁路大保段桥隧占比均超过80%，大临铁路、中老铁路玉磨段的桥隧比更是高达87%。十年来，云南铁路新增的3000多公里线路中，有1600多公里不是穿行在洞中，就是横跨在桥上。
千山万水，千磨万击。广大铁路建设者越是艰险越向前，打通了国内外罕见软弱围岩大变形的中老铁路景寨隧道，架起了相当于54层楼高的元江特大桥。他们用执着和坚韧，战胜了前进道路上的一个个“拦路虎”。
党的十八大以来，云南路网结构不断扩充升级。昆明局集团公司累计完成建设投资2445亿元，云南省路网密度由2012年的每万平方公里62.39公里增长至2021年底的每万平方公里120.40公里，翻了近一番。昆明局集团公司运营和维管里程从2012年的1930公里增长至5000公里，并延伸到国外；高铁从无到有，营业里程达到1100多公里。
铺就乡村振兴幸福路
2021年11月，澜沧江畔，全国首个针对乡村振兴特别设立的火车站——大临铁路小湾东站开通，周边30万群众因此受益。这座依山傍水、半桥半隧的车站，成为铁路和地方政府推进巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的典范。
人民铁路为人民。交通之变不断增强着人民群众的获得感、幸福感、安全感。在同心奔小康的追梦路上，总有温情随着钢轨延伸、流淌。
从“山间铃响马帮来”到“山林呼啸动车来”，“坐着高铁看中国”已成为云南各族人民享受美好生活的真实写照。高铁的建成，是云南高质量发展新征程上的一个鲜明注脚。
十年来，云南全省16个州市由2012年只有8个州市通铁路，跃升为目前13个州市通动车。临沧、普洱、西双版纳、保山等州市从“地无寸铁”一步跨入动车时代。全省8个少数民族自治州除怒江傈僳族自治州铁路正在规划外，均已实现动车通达或正在建设新线。
十年来，云南铁路累计到发旅客9.42亿人次，平均每年增长6.1%。高铁开通近6年来，累计有3.6亿人次坐高铁游云南，云南省地区生产总值在全国省区市中的排名从高铁开通前2015年的第23位提升至2020年的第18位。
十年来，昆明局集团公司深入贯彻落实习近平总书记关于打赢脱贫攻坚战、全面推进乡村振兴的重要论述，深入推进铁路建设、运输、定点、产业帮扶工作，投资8800多万元对4趟公益性“慢火车”进行升级改造，不断提升开行质量，常态化服务好沿线群众；先后投入3000多万元帮扶资金，消费帮扶6600多万元，帮扶南涧县小湾东镇营盘村挂包的89户建档立卡贫困户提前脱贫。
一路通，百业兴。在保障人享其行的同时，铁路不忘聚焦大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业，持续推动货运提质上量，当好云南现代化建设的开路先锋。
党的十八大以来，云南铁路货物运量快速增长，累计运输货物13.74亿吨，运价优惠让利达到71.23亿元，有效降低了社会物流成本，加速了我国与南亚、东南亚国家的互联互通。
在铁路向现代物流转型发展过程中，云南铁路充分发挥绿色低碳优势，打造大美云南。自2017年以来，昆明局集团公司全力推进绿色物流建设，加大“公转铁”“散改集”运输力度，将传统高污染、低效率的焦炭、煤炭、矿石等之前散装在铁路敞车中的大宗货物，在出厂时就装入集装箱、封闭起来进行运输，让货物散落和扬尘大幅减少，开了全国铁路运用集装箱运输散货的先河，实现铁路现代物流与经济深度融合发展。
今朝云南，高铁飞驰，奔驰的列车连通城市和乡村，风景处处美如画。未来，云南铁路必将在推动云南高质量发展的康庄大道上，创造新的辉煌。
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