马年话“马郎”
马思哲在西安国际港站21道进行钢轨打磨作业。周道刚 摄
2月26日8时，在西安国际港站东岔区，两台打磨仪器架在轨道上，阎良工务段国际港线路车间国际港线路维修工区青工马博伦、马思哲俯身忙碌，砂轮与钢轨接触的瞬间，火花飞溅。
长期列车碾轧会使钢轨表面出现廓形偏差等病害，当前正值春运，车次更加密集，钢轨打磨尤为重要。
“思哲，把打磨头归位，咱们先测左侧轨面。”马博伦紧盯着打磨仪器显示屏，指尖轻触面板确认参数。“角度调至15度，适配轻度打磨……”马思哲应声抬手，目光锁定打磨头与钢轨接触位置，精准转动调节旋钮。
他们在钢轨旁一立一俯，无多余交流，就十分默契，以最快的速度、最高的标准完成钢轨养护作业，为万千旅客的出行保驾护航。
这两个2003年出生的年轻人，2024年一同入职阎良工务段，不仅被分到同一个工区，还住进了同一间宿舍。
马博伦性格沉稳、对数据极度敏感，能快速从复杂的数据中捕捉到细微偏差，如今已是中级工。马思哲开朗外向、动手能力极强，总能根据钢轨病害情况精准把控打磨力度，早早被评为高级工。
他们还时常交换岗位，轮流观察数据、操作设备，长时间的协作让他们极为默契，一个眼神交流，便知晓对方需求。
“有时候，我刚发现数据异常，还没有开口，他就已经调整好了打磨角度。”马博伦笑着说。这份默契，大幅提升了作业效率。
春运期间，他们互相带动、积极攻关，总结出“数据预判+精准实操”打磨法，大幅提升线路养护效率，并在工区推广应用。他们负责打磨的作业路段钢轨廓形合格率始终保持在100%，成为工区的“标杆作业点”。
2月26日，他们在西安国际港站62号道岔处进行钢轨打磨作业。行进至叉心位置时，发现鱼鳞伤严重，存在掉块隐患。他们立即安排业务能手进行精细打磨，全面消除鱼鳞伤，及时消除了设备隐患。
“左边廓形偏差0.3毫米，需要轻度打磨，数据确认无误，可以启动。”当天11时，马博伦确认数值后再次下达指令。话音刚落，马思哲按下启动键，砂轮与钢轨瞬间迸发出耀眼的火花，钢轨上的瑕疵被逐一消除。
国际港线路维修工区现有职工60人，担负着西安国际港站20余公里线路的养护任务。西安国际港站是高质量共建“一带一路”、畅通国内国际双循环的关键节点。“我们将严格执行作业标准，精检细修线路，全力守护中欧班列安全高效运行。”马思哲说道。
从学校到单位，从宿舍到现场，马博伦、马思哲两位“马郎”，在平凡岗位上绽放出别样光彩，也让马年奋斗的青春底色，如钢轨上的火花般绚烂，在延伸的钢轨上愈发明亮。
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