“00后”护航大漠春运
时间：2026-02-27 16:44
来源：人民铁道网
作者：关拥军 胡志刚 张志华 王亿晴
立春以后，新疆若羌县的天气一如往常，灰蒙蒙的沙尘笼罩着大地。2月23日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒机务段若羌机务折返车间内机车隆隆轰鸣，车间检修职工在各条检修线来回穿梭，不时攀上机车，钻入地沟，检查着出入库机车，保证各类机车安全出库。
“K315重庆客运换挂机车入库，抓紧时间整备。”当天18时，车间调度通过对讲机呼叫了起来。机车电工赵高科、孙玉玺拿起录像手电和检测工具快步登上了停靠在检修平台的机车。
若羌县位于新疆东南部，塔克拉玛干沙漠东南缘，是全国辖区总面积最大的县。2020年12月9日格库铁路全线通车运营，2022年6月16日和若铁路开通运营，若羌站成为了两条铁路的交会枢纽，是第三条进出新疆铁路大通道的“咽喉”，每天有多趟客货列车从若羌站经过。
库尔勒机务段若羌折返车间是春运期间客运机车的“补给驿站”与“安全体检中心”，车间124名干部职工坚守在沙漠边缘，保障着各种型号机车的安全上线。
眼下，塔克拉玛干沙漠东南缘的风，裹挟着细碎沙尘，一遍遍掠过大地。这给穿梭在沙漠的列车带来不小的影响。
“这趟客车刚从和田开过来，在沙漠腹地跑了825公里，满身的沙尘。”“00后”的赵高科、孙玉玺头戴安全帽、腰系工具包，打好禁动牌后，进入了机车内部。
“红灯、红灯。”手拿着记录台账，快速坐进座椅，24岁的赵高科开始检查机车的电气控制系统。22岁的孙玉玺则拿着录像手电进入了机车内部，开始检查机车电气设备。
电气间是机车的“神经控制中枢”，不足1平方米的空间里，密密麻麻排布着线路、接线端子和电气部件。细细的沙尘覆盖在所有裸露的设备上面，一转身就会蹭上满身的沙土。孙玉玺半蹲身子，腰背微微弓起，手中的手电筒光束在错综复杂的线路间来回穿梭，指尖小心翼翼地抚过每一根接线端子，仔细排查着线路虚接、绝缘层破损等细微隐患。他凑近部件，眼睛紧盯着各个触头，手不时按动按钮，用心听着各种电器动作的声音。说话间，他的指尖摸到一处疑似松动的端子，立刻停下动作，掏出扳手轻轻拧紧，眼神里满是严谨。
家在甘肃的赵高科和家在吉林的孙玉玺都是2025年来到若羌折返车间。从刚来时的不适应，到现在的游刃有余，他们用青春和坚守在沙漠边缘扛起了春运客运机车安全运行的重任。“刚来的时候不适应这里的干燥气候，鼻子经常流血。但是车间配备的设备很齐全，加湿器、空调都缓解了我们的症状，现在完全适应了这里的工作生活。”孙玉玺说，这里的沙尘天气很多，遇到最恶劣的沙尘暴天气，能见度不足50米，他们靠着记忆摸到机车旁检修机车。
若羌的春运，是与恶劣天气的一场较量，这些天，昼夜温差太大。午后的风裹着沙尘呼啸而过，打在工装外套上沙沙作响；傍晚气温骤降，刚回库的机车车体上，转瞬就凝结出一层薄薄的白霜。“我们要确保每一趟客运机车上线安全，让旅客回家的路更顺畅。”赵高科一边说着，一边抬手擦去镜片上的沙尘，侧身钻进机车操作台狭小的电器间，手中的录像手电稳稳对准各个线排，目光紧紧锁定每一个接线端子。
检查完毕接线端子后，赵高科又坐在了座椅上，开始进行机车制动系统的实验。他左手握着闸把轻轻推动，不停地感受反馈的力度，核对数据。“低温天气和沙漠环境对机车电气设备的影响太大了，线圈容易因低温老化变硬，传感器也可能出现误判，一旦制动系统出问题，后果不堪设想。”他一边排查，一边低声念叨，每检查完一个部件，就随手在检修记录本上做好标记。
春运期间的若羌机务折返车间，每天都在上演这样的场景。王浩和李鑫他们实行三班倒的轮班制，不分白天黑夜，只要有机车入库，他们就立刻扛起工具包，奔赴作业现场。有时遇到突发故障，他们要在寒风中连续作业几个小时，身上的工装被汗水浸湿，又被寒风吹冷，干了又湿、湿了又干，他们从未有过一句抱怨。
夜幕渐深，若羌的气温越来越低，寒风依旧呼啸不止，卷起地上的沙尘，在灯光下飞舞。若羌机务折返车间的整备场上灯火通明，王浩和李鑫又接到了机车检修任务，他们拿起工具包，并肩走进灯光里，身影被灯光拉得很长。机车的轰鸣声、工具的碰撞声、寒风的呼啸声，交织成一首动人的春运守护交响曲。灯光下，他们的脸庞被手电筒的光束照亮，指尖依旧在冰冷的设备上灵活操作，那束小小的光束，不仅照亮了每一处检修细节，更照亮了无数旅客的出行路。
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