零下22摄氏度的温暖守护
时间：2026-02-06 11:05
来源：人民铁道网
作者：李海峰 马新忠
1月27日9时，室外温度零下22摄氏度。在山西朔州安家岭装煤线上，51岁的孟国怀俯身将轨距尺贴在钢轨上，正在对线路进行巡检作业。
孟国怀是中国铁路太原局集团有限公司朔州工务段安家岭线路车间工长，他所在的班组管内全是煤炭专用线，线路多是曲线和桥梁，设备复杂、维修量大，低温给线路养护带来了新的挑战。
“孟工长，3号道岔尖轨密贴度差0.5毫米。”对讲机里的声音刚落，孟国怀已经抓起“小本子”跑了过去。“小本子”的纸页早就泛黄，上面密密麻麻记着管内47公里线路和83组道岔的关键数据，堪称一部详实的“设备健康档案”。
作业现场，青年职工路保宽正握着压机进行起道作业。“停！起道太高了。”孟国怀快步上前，伸手接过压机。他指着钢轨给小路讲解道：“冬天钢轨收缩，轨道平顺度得像丝绸一样顺滑，不然列车过的时候会‘打颤’，风险就大了。”
两百多米的线路上，红、黄、绿三色标记在阳光的映衬下格外醒目。“红色项今天必须解决，黄色项明早一上班就复查。”孟国怀对相关设备进行了三次全方位排查，生怕低温给线路留下安全隐患。
前段时间去店坪站支援兄弟班组更换道岔，他不光主动搭手干活，还当起了“流动教师”。“任工长，让你们几名新职工过来学学。”话音刚落，他就带着几位“小徒弟”围到了隐患处。“你们看，轨枕空吊超过5毫米就得进行垫板处理，这活儿不能马虎。”说着，他毫不犹豫地跪在冰冷的石砟上，石砟的寒气透过工装渗进来，他却毫不在意，拿着工具顺着钢轨底部慢慢移动，给青工们讲解。
“钢轨是有生命的，冬日里更得细心呵护。”如今已经当上班长的李宇提起孟国怀，满是敬佩，“师傅总跟我们说，别小看这1毫米的误差，背后扛着的是万吨重载列车的安全。”二十多年来，在孟国怀的细心教导下，班组里4人走上了管理岗位，24人成了各车间的“顶梁柱”。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
4、本网外链内容出于展示更多信息的目的，任何外链的网页失效或被篡改均与本网无关。
京公网安备 11010802020538号
