寒夜里的电煤保供人
时间：2025-12-09 10:18
来源：人民铁道网
作者：关拥军 沈学武 孙冬生 徐叶
12月1日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌将铁路魏家泉站中疆物流园专用铁路货台上的短驳车辆穿梭往来，两台正面吊抓起满载电煤的敞顶箱，在地面人员发出的信号指挥下，稳稳地放置在汽车上。寒气袭人的货场里，却是一派热火朝天的繁忙景象。
23时20分，26岁的刘坤君正在盯控卸车作业，她需要在货台上值守至次日上午9时。“这里风大，有点冻脸。”刘坤君紧了一下厚厚的棉衣说，“戈壁滩的气温比乌鲁木齐市区低十几摄氏度，最冷的时候在零下30多摄氏度，风吹在脸上特别疼，携带的视频记录仪也经常被冻得停机。”
刘坤君是乌鲁木齐铁路物流中心甘泉堡营业部外勤货运员，从兰州交通大学毕业后就一直在魏家泉站的专用铁路工作，两年多以来还没回过老家甘肃会宁。“我一直没和父母说在偏僻的小站上班，怕他们担心。”或许是想家的缘故，刘坤君的眼睛有点湿润。
“现在吊装的这一列电煤是一家企业定制的，我们采用敞顶箱不落地作业模式，直接将电煤装运至接驳车辆，以最快的速度送到企业手里。”甘泉堡营业部技术员张志勇介绍说，进入冬季后，各大电厂和企业用煤量加大，他们最主要的任务就是确保及时把电煤送到客户手里。
甘泉堡营业部管辖着甘泉堡和魏家泉两个站点的电煤运输任务，两个站点周边有14家用煤企业。“现在有3家自备电厂、5家热电厂的电煤库存量都在90%以上，我们的目标就是保供及时，绝不断档。”甘泉堡营业部经理邵国栋就像一本“活字典”，哪家企业库容紧张，哪家企业需求激增，哪家企业配送存在困难，他心里都一清二楚。“我们用‘一企一策’的服务方案，精准对接着每一家电厂和用煤企业的需求。”邵国栋说。
为确保大客户用煤不断档，邵国栋牵头成立专项小组，一边与上游煤炭装车点建立“小时联控”机制，实时同步装车进度，一边协调下游专用铁路优化现场组织，同时调运短驳车辆，实现“到站即卸、卸完即装、装完即送”的不间断作业。通过这套“组合拳”，周边电厂的库存量始终保持在90%以上。
“冬天电煤的短驳运输是我们盯控的重点。”张志勇说，因为甘泉堡营业部运输的电煤都是循环列车，在企业内将电煤卸空后，要及时把空箱拉运到专用铁路进行装车，才能保障电煤运输的正常秩序。“我们先主动联系企业，敲定雪前预警、雪中行动的应对方案。”只要天气预报有雪，他们就要提前联系公路有陡坡的电厂准备好融雪剂，组织好电厂人员撒融雪剂、铲积雪，保障运煤短驳汽车的顺畅。
入冬以来，甘泉堡营业部每天都要启动沟通机制，动态掌握各电厂、企业存煤量、日耗量，准确掌握在站、在途煤炭重箱数据，结合企业次日订车需求，均衡满足下游企业煤炭需求。同时，按照“快进快出”原则，规划车辆行驶线路，安排好装卸设备，做好装卸列车、汽车的协同作业方案，将到达煤炭快速、高效、安全地配送至企业，优化提升铁路“最后一公里”服务。
为提升装卸车效率，张志勇还创新实施“双线作战法”，一方面组建“‘90后’卸车攻坚专班”，实行两班倒接力作业模式，将单列卸车效率提升15%。同时，通过智能调度系统实现装卸流程可视化管控，实时监控集装箱配送和站台堆存状态，提高短驳车辆拉重返空效率，提升敞顶箱周转率。他还打造“青春护航”安全体系，制定《敞顶箱卸车及回空装车安全操作流程表》，入冬以来，甘泉堡营业部在安全检查中发现并整改装卸设备故障、集装箱箱门关闭及装车后加固不规范等隐患16件，做到关键作业环节100%盯控复查，确保电煤接卸配送“零事故”。他根据营业部年轻人多的特点，组建“电煤保供青年突击队”联动平台，与10家重点企业建立“分钟级响应”机制，电煤配送兑现率达90%以上，有效提升了箱车周转率。
12月2日凌晨2时30分，这列定制的3200吨煤炭全部运出了专用铁路。因为夜间装卸车作业量大，离开货台的时候，张志勇把自己厚实的劳保皮大衣脱下来留给了继续值班的刘坤君，“备上，冷的时候穿。”
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